王英武（1974．4—），黑龍江巴彥人，2010年全國勞動模範，中航工業哈爾濱東安發動機（集團）有限公司（簡稱中航工業東安）新機研製中心車工。1994年6月東安技校畢業，分配到哈爾濱東安發動機製造公司，先後在401車間、511車間、國際業務部和新機研製中心幹車工。1998年5月加入中國共產黨，2002年7月獲得高級技師資格證書。王英武從一名技校生到高級技師，用自己的聰明才智，拿出了數十項革新與發明。王英武先後榮獲全國五一勞動獎章、中央企業知識型先進職工標兵、黑龍江省勞動模範、哈爾濱市勞動模範、哈爾濱市特等勞動模範、集團公司技術能手等榮譽稱號。2009年被授予哈爾濱市新中國成立以來最具影響力勞動模範提名獎，2010年被國務院授予“全國勞動模範”稱號。
1994年東安技校畢業時，王英武的理論和實踐總分獲全市統考第一，被分配到哈爾濱東安發動機製造公司幹普通車工。幹過車工的人都知道，車工是“三分技術七分刀”。王英武深知這個理兒，他暗下決心：要幹，就幹出個樣，無愧於自己的選擇！在實習期間，他就開始在磨刀技術上下功夫。經過勤學苦練，王英武練就了一手磨刀絕活，他磨出的刀具不但好用，外觀還十分好看，就像是一件藝術品。
技校畢業生至少要實習3個月才能獨立操作，可王英武憑借自己紮實的功底，很快就開始獨立加工零件。王英武用100%的產品合格率向大家證明了自己的實力。在他眼裏，幹不好本職工作，連自己這一關都過不去。為此，他的業餘時間都“交”給了書本。在學習本專業知識的同時，他還背英語、啃計算機編程，拿下了黑龍江省教育學院計算機專業大專文憑。
學習，使這位普通的青年工人實現了人生旅途上的巨大跨越，從一名技校生到高級技師，他隻用了8年時間。知識，更教會了他用腦子幹活。例如，剛進廠時，王英武接手的鋁圈活兒又薄又大，加工完的尺寸在機器上量絲毫不差，可拿到手上一量卻不對了。他一琢磨，發現原因出在擰螺絲時手勁不勻。從此，他班前班後練手勁，幹其他活兒時也留心手指的輕重與效果。到後來，王英武不僅加工每件鋁圈都能達標，車起相當於頭發絲1/70厚度的精確的部件時也能得心應手。車間裏不管哪個種類、哪個型號的車床，王英武都能熟練操作。遇到形狀不規則、操作複雜的加工件，他常常是一個人轉四五台機床：小床子施展不開了，就上大車床；三爪床幹不了，再用四爪床，哪兒適合就到哪兒。功夫不負有心人，在2005年的哈爾濱市“技運會”上，王英武拿了車工第一名。
王英武所從事的工裝生產，是機械加工行業難度最大的環節，每天接觸的幾乎都是小批量零活兒，有時甚至隻加工一兩件。這些年，王英武用嫻熟的技藝，為車間生產解決了無數個關鍵問題，更用自己的聰明才智，拿出了數十項革新與發明。
某科研發動機夾具的圖樣出來了，是在一個不鏽鋼長杆螺絲的3毫米寬內孔裏再車一個內溝槽，別說材料本身不好加工，就是那麼細的孔，一般刀也進不去，何況還要在裏邊留出摳槽的移動空間！這難題，又是王英武拿下的。
錐度量規是加工航空產品的專用工具，隻有雞蛋大小，著色在90%以上，而且表麵粗糙度要求極低。可由於這種錐度量規角度大，內磨又無法磨製。王英武知道後，建議精車錐麵然後研磨。怎麼幹的問題解決了，新的問題又出現了。以他這樣的手法，一天隻能加工一兩件，太慢了。王英武又反複摸索，總結出一套“錐度校正法”，一天能加工出8~10件，大大提高了工作效率。
他還研製完成了“多活合一車削法”、“雙向專用車刀”、“廢鑽改製車刀”等數十項革新發明，提高了工作效率。每年僅革新項目就為公司節約創效10多萬元。
某型機漲圈加工幾十年來合格率僅為10%左右，在該生產線調整到511車間後，公司領導點名讓王英武參與攻關。王英武經過一段時間地摸索和總結，果然不負重望，產品合格率很快提高了四五倍，並最終達到80%，整整提高了7倍。
在加工某大型運輸機科研機型的中心拉杆時，國內研製該產品的企業共有3家。由於該零件係超細長杆，長度和直徑比近30倍，而精度要求又高，加工難度大，其他兩家一直未能交付合格試驗件。王英武又勇挑重擔，與技術人員一起改進工藝路線，僅用一個月時間就交付了合格試件，用普通車床創造了科研生產奇跡，打破了國外對此機型關鍵件的技術封鎖，現在該產品的生產周期僅為7天左右。
在工作中，王英武毫無保留地把技術傳授給大家，起到“傳、幫、帶”作用。在哈爾濱市“名師帶高徒”活動中，他連續兩屆獲得“模範名師”榮譽稱號。