7.關於曆年的銷售數量，采自《阿爾曼納克100年》(底特律：汽車新聞，1996年)第105～106頁，盡管所有該時期的統計資料都：存在一些問題，但《汽車新聞》中的數字所顯示的一般增長模式與所有其他公開出版的資料是一致的。
8.Ibid.
9.Sloan，Adventures ofa White Collar Man，P.85.
10.Ibid，P.87.
11.Ibid，PP.75—76.
12.Arthur Pound，The Turning Wheel(New York：Doubleday，Doran&Company，1934)，P.129.
13.Henry G.Pearson，Son of New England：James Jackson Storrow(Bos—ton：Little，Brown，1932)，P.144.
14.Pound，The Turning Wheel，P，133.
15.Walter P.Chrysler，with Boyden Sparkes，Life ofan American Workman(New York：Curtis Publishing，1938)，P.120.
16.Chrysler，Life ofanAmerican Workman，PP.123—124.
17.Ibid，P.126.
18.Ibid.
19.Ibid，P.127.
20.Ibid，PP.139—140.
21.龐德，《方向盤》，第139頁。龐德沒有注明其資料的出處，但用純銷售額除以公司年報所報告的員工人數，得出的生產效率數是一樣的。
22.Durant，“The Chevrolet.”
[第10章]
1.雖然威廉·杜蘭特此時確切的財產數目不好確定，但他和他的女兒都說過，他還持有之前獲得的通用汽車公司的所有股份，這些股份足有好幾千股，1910年時的股價是每股100美元。他還擁有在杜蘭特一多特公司中的股份，而且在隨後的5年間仍不斷地購進通用汽車公司的股份。在這個時期，通用汽車公司的普通股份價格暴漲，到1915年秋天達到每股558美元。
2.Arthur Pound，The Turning Wheel(New York：Doubleday，Doran&Company，1934)，P.154.
3.Flint Journal，July 11，1912，as quoted by Bernard A.Weisberger，The Dream Maker(Boston：Little，Brown，1979)，PP.164—165.
4.Weisberger，The Dream MaWr，PP.146—147.
5.William C.Durant”The Chevrolet”PP.9—10.manuscript in the Du—rant Collection，Scharchburg Archives，Kettering University.
6.Durant，”The Chevrolet，”PP.11—12.
7.Margery Durant，My Father(New York：Knickerbocker Press，1929)，P.152.
8.Henry Ford，with Samuel Crowther，My Life and Work(New York：Dou-bleday，Doran，1923)，P.83.
9.Ibid.
10.Ibid.
11.Alfred P.Sloan，Jr.，with Boyden Sparkes，Adventures ofaCollar Man(New York：Doubleday，Doran＆Company，1941)，PP.77—78.
12.Alfred D.Chandler and Stephen Salsbury，Pierre S.du Pont and the Making ofthe Modem Corporation(New York：Harper&Row，1971)，P.144.
[第11章]
1.Bernard A.Weisberger，The Dream Maker(Boston：Little，Brown，1979)，P.188.