幾個準美國人在洛杉磯並沒有盤桓多久，他們盡可能把自己的見聞和感想記錄下來，然後在唐人的幫助下盤點好軍火，裝上了富邦號貨輪。這艘船之前跨越太平洋去到了廣州，現在又將繞過南美大陸，在李文忠號（戚繼光級六番艦，也是最後一艘）的護航下，前往新英格蘭。
一開始迪爾伯恩還不太明白為什麼僅僅是運送一批軍火，需要用這麼大一艘船，後來他們才發現，唐人還在船上裝了許許多多的貨物，這是做好打算運軍火的同時再做一筆生意了。詹森他們也隻能接受這件事，而且抵達新英格蘭後，他們甚至還需要積極幫助唐人出售他們的貨物。畢竟唐人給了大陸軍巨大的幫助，他們需要投桃報李。
詹森想著，分隔大陸兩端的大唐和新英格蘭其實貿易困難還不小，航線需要跨越南北半球，總航程超過一萬公裏，堪比跨太平洋的航線了，而且南北移動風帶和寒流變化很大，所以整體來說也不如太平洋航線更順暢。詹森認為，如果自己要跟大唐做生意的話，他會先到墨西哥，在陸路雇傭駝隊將貨物送到巴亞爾塔，然後再乘船送往大唐，回程也是一樣的。雖然這樣麻煩了很多，甚至還可能多被新西班牙殖民地海關盤剝一次，但是時間和成本上，應該繞美洲的航線更有優勢一些。
特別是對於本錢比較少，批貨量少的商人，更適合這樣海轉陸轉海的貿易模式。可能大唐啟用大噸位貨船，大批量進出口貨物，這樣才更劃算一些。但普通來說，沒有人會願意選擇路程遙遠，航線複雜的繞美洲航線。
詹森不知道的是，現在大唐共和國認為時機不成熟，如果有一天需求真的旺盛的話，那麼大唐很可能選擇開鑿巴拿馬運河。巴拿馬運河的開鑿難度比較大，而且處於雨林區，熱帶疾病叢生，其實十四世紀就有人設想過打通大西洋和太平洋，可是直到1914年這條運河才成功通航，之前開鑿過蘇伊士運河的法國人就曾經倒在了巴拿馬運河跟前。
這條運河采用分段提水通過的方式，共有六道船閘，雖然這對於大唐共和國來說並非特別難實現的東西，但是困難性不言而喻。工業部曾經對這個項目進行了簡易評估，認為僅僅是工程測繪和設計等前期準備工作，就需要二到三年的時間，動用一萬名工人進行作業，再需要三到五年時間才能通航。曆史上，美國人在20世紀初用了10年的時間才完成了這個項目。
當然現在巴拿馬還屬於新西班牙殖民地的一部分，政治上也存在一定的操作難度，需要時機改善。
大唐國防部也派出了10名成員組成的軍事顧問團，這些人中有原國府軍部隊的軍官，也有郭新這樣特種兵的士官，大唐不會樂意把大陸軍按照唐軍的標準去訓練，但是又希望能多消耗一點英國人的力量。而且軍事顧問團也是很好地一種對未來的美軍施加影響，增強兩國交情的一種方式。
其實援助十三殖民地，對抗英國，雖然最終獲得了通過，甚至還慷慨地贈送給了大陸軍一批裝備，但實際上國政院和民間中對於援美的非議不少。特別是現代眾裏，不少人都曾經憤恨過美帝的霸道，當年吃了美國人不少的虧，甚至在祖國崛起之後，又處處搞打壓、再平衡，於中國周邊挑事，甚至還培植內部的一些分裂勢力。
即使從現實的角度來講，北美雖然廣闊，但是容下兩個強國還是很難的。大唐在向東擴張，美國在向西擴張（西班牙早晚會被趕出北美大陸，墨西哥屬於忽略不計的類型），雙方必然要在內陸的某一點相遇，然後創造一個數千公裏長的國境線。
有人認為，扶植了美國，使得美國快速獨立，並且發展出自己的工業體係，是一件對大唐極為不利的事情。而且跨大西洋航線怎麼說也比跨太平洋航線便利，而且歐洲有著更好的移民傳統，美國可能比大唐發展更為迅速，到時候大唐就是傻乎乎地給自己養了一個巨大的敵人，造成了巨大的麻煩。
但實際上，內閣成員以及白南的考慮是更為深遠和複雜的。北美容不下兩個強國，這個觀點基本上是成立的，那麼誰又說美國必定會依照後世的軌跡，一步一步發展成一個超級強國，乃至未來的世界霸主呢？美國一大天然的優勢，就是北美大陸上沒有直接的敵人，地緣政治環境優越，缺少直接威脅。