劉征泰擦著額頭上的汗，洛杉磯冬天的涼意並沒有讓他輕鬆一些，他畢竟還是個二十幾歲的年輕人，麵對如此重要的場合他還是有些緊張。他看了看不遠處也在忙碌準備的一汽員工們，顯然國企的身份並沒有給這些人帶來安全感，他們跟劉征泰一樣緊張。
陸軍的話事人係數到場了，原本是維和營副營長、現在是陸軍大校的梅汝和，升任為騎兵司令的劉放吾，還有幾名所在部隊將要改為機步兵的基層營連長。好在作為陸軍統帥的總統趙大嶺並不在，要不然大家會更加緊張。
石川拍拍劉征泰的肩膀，道：“別太緊張，越緊張隻能越壞事，你得相信我們自己。”
劉征泰還是很悲觀，搖了搖頭道：“咱們的威利斯還有很多小毛病，如果一汽那邊把自己的產品完善了，我們很難有勝出的空間。”
石川道：“咱們的車，有著更強的馬力，而且越野性能也比一汽的那個小甲殼蟲要好，有什麼可擔心的。”
這場陸軍軍車的競標，通用和一汽都使出了渾身解數，不過時間短、任務緊，兩個公司都沒有嚐試自己重新設計一款車輛，而都是拿來主義，各自選了一個曆史中存在的越野車作為原型，製造了自己的競標品。甚至連名字他們都懶得換了，通用集團抄的是二戰時期威利斯吉普，這東西也就是後世大名鼎鼎的“不是所有吉普都叫做吉普的”的那個吉普，通用因為設計了成品而得到了Jeep這個商標，在大唐要搶注商標必須有相關的商品和服務，就是為了那些山寨成狂的家夥把所有的好名字都占了，然後拿出去賣錢。
一汽選擇的原型車則更加簡單一些，來自德國保時捷公司的桶車，也就是甲殼蟲的鼻祖，VW82型桶車(Kubelwagen)。
可以說，一汽和通用本身兩個公司名字就十分關公戰秦瓊了，他們搞出來的這次競標車輛，倒是很有二戰美德兩軍戰場重現的意思。
競標活動很快開始了，整個競標過程將包含多個測試流程，兩輛車將通過多項性能測驗，最終由陸軍軍官組成的七人委員會投票選定。徐道潤作為陸軍營長也是委員會中的一員，白南這個編外人員最多屬於圍觀群眾了。
白南坐在一旁，自己心中評價道：“通用製造的威利斯吉普，外型上比桶車霸道不少，更符合軍隊的審美，空間也要大一些，適合進行操作和乘坐。不過桶車體積小，而且看起來成本應該會更廉價，一汽開發的發動機妥善性能也略強於通用，那麼看來決定今天競標勝負的應該是兩型車的可靠性了。”
一個測評是兩型越野車進行一段十公裏越野賽，由兩名陸軍士兵分別駕駛兩輛汽車，在汽車有一定負重的情況下，在凹凸不平的路麵上進行十公裏的跋涉。
“這個測試我們更占便宜，”石川握拳道，“咱們的車子地盤更高，懸掛也更好，能夠越過更崎嶇的地形，這越野性能一關，我們是必勝無疑了。”
劉征泰點點頭，威利斯吉普是他主持開發的，他是完全根據陸軍的競標文件進行設計的，尤其強調了吉普車在複雜地形的通過性，為此他搞出了一套螺旋彈簧懸掛係統，這也是後世汽車普遍采用的懸掛，是20世紀70年代路虎搞出來的東西。擁有了螺旋彈簧的威利斯吉普獲得了甚至超過二戰威利斯吉普的大懸掛行程，使得這輛車在越野中不至於輪胎懸空。
劉征泰還在這台車上采用了四輪驅動的技術，這又是一個首創，四輪驅動、寬幅輪胎再加上螺旋彈簧懸掛，可以說劉征泰用自己的努力和天賦，生生將這輛威利斯吉普的技術水平提升到了20世紀下半葉車輛的水平。雖然這跟他穿越的時候就帶來的大量汽車資料有關，但沒有劉征泰的努力實現，也是不可能完成的。
通用的威利斯吉普上使用了大量的全新設計，完全突破了之前通用設計的兩款車型，可以說在技術的層麵，威利斯吉普是大唐汽車曆史上具有裏程碑意義的一款車。
就在這個時候，一汽那邊的工程師，同樣年紀不大的江銘走了過來。這個江銘也是一個現代眾，機械專業的學生，比劉征泰年紀大一些。這人最突出的特點就是，明代眾們穿越後很多都是剪短發，而江銘卻是自己把頭發蓄了起來，還挽了發髻。偶爾一汽集團裏還能見到這夥穿著一身不知道哪裏搞的漢服悠悠蕩蕩。
似乎聽到了剛才劉征泰和石川的議論，江銘走過來帶著笑意說道：“我必須承認在技術的運用上，你們通用完爆了我們一汽，劉征泰你也是一位可敬的競爭對手，但是這一次的競標，你們贏不了。”