兩條橫貫線鐵路，大唐最終還是談下來了，美國人不是沒有提一些唐人認為不可接受的條件，這是漫天起價的一部分，但是大唐同樣也掌握了很多能夠挾製美國人的底牌，所以最終的條件也並非是不能接受的。
兩條鐵路分別讓出百分之四十九的股份給予兩家美國的鐵路公司，太平洋聯合鐵路公司和美洲大陸鐵路公司。這兩家公司都是由數個比較有實力的美國資本家組建而成的，而且都是上市公司，在紐約證券交易所出售股票，很多美國人認為有利可圖都購買了這兩家公司的股票。兩家公司在談判中還取得了不需在項目啟動階段出資的條件，在工程二期以後再投入資金。
大唐方麵也同時也為這兩條鐵路配備新一代的內燃機車，這個其實對大唐來說是順理成章的事情。因為不可能火車跑到升祿之後，還要繼續往東開，居然要換一種更慢的列車來跑。美國聯邦政府倒是想吃下來新一代的內燃機車的技術，但是美國現在不存在任何一家企業有能力承接大唐的鐵路裝備技術。美國能生產的火車頭，還是大唐第一代的火車水平，內燃機車所要求的加工水平是美國企業現在無法企及的。
不過其他一些子項目，分包給了一些美國公司，比如建造軌道使用的鐵軌和枕木，再有就是車廂裏的座椅和一些其他的零部件，由美國企業在大唐監理的監督和指導下生產。
美國總統傑斐遜原本還想跟大唐談一談邊境管理和移民入侵的問題，但是他的打算還沒等在談判桌上提出來，就遭到了國會的一致反對。
開什麼玩笑，要是單純靠著從歐洲一點一點的自發移民到阿巴拉契亞山以西的土地上殖民，開發不知道要等到猴年馬月，資本家們可是眼巴巴地瞅著大唐以驚人的速度在中部修建起了一座又一座的城市。吃苦耐勞、生產效率高的華人是最好的移民，再者鐵路大亨們得到了鐵路沿線的大片土地的所有權，華人移民要在當地蓋房子或者營生，資本家們都賺錢，怎麼可能讓傑斐遜總統斷了他們的財路。
傑斐遜自己就是一個大地主，能夠明白那些資本家到底是什麼心態。但是想到這裏他還是一陣陣的無力。傑斐遜是公認的美國曆任總統中最有才華和智慧最高的人，除了政治事業外，傑斐遜同時也是農業學、園藝學、建築學、詞源學、考古學、數學、密碼學、測量學與古生物學等學科的專家；又身兼作家、律師與小提琴手；也是弗吉尼亞大學的創辦人；他還是一名出色的律師，精通法律；家中有一個小型圖書館，珍藏著上千本書。
他從美國的製度確立起來時，就已經有所預料這個國家最終會變成什麼樣，但是沒有想到這麼快已經體現出了特征。在本位麵中，美國的工業化進程要比另一位麵快很多。加上通訊技術的發展，使得美國現在的社會形態也跟曆史中的情況十分不一樣。
相比後世金錢以推出自己的代言人這樣的政治方式，在這個時代，金錢不需要找代言人，因為幾乎所有的美國聯邦政府和國會中的政客，都是富翁。他們中有作用數十英畝土地和數十上百黑奴的農場主，有擁有一支船隊進行捕魚和遠洋航運的船東，有掌控著私人銀行的資本家，也有商業巨子。總之，基本上每一個美國政客都是有錢人。