波斯灣上，一艘兩三千噸的小型貨輪在海麵上航行著。這年頭這樣小型的貨輪基本上已經不會生產了，大唐船東們更偏好於1萬噸到3萬噸左右的散貨船和集裝箱輪。這些噸位比較小的貨輪，大多數早些年間建造的，屬於老船了。
江戊伯靜靜地立在船頭甲板上，看著船舶推開波浪前行，他也已經是知天命之年，隻不過仍舊操勞在第一線。當年他是從嘉應下南洋到婆羅洲討生活的華人勞工，婆羅洲華人內部的鬥爭之後，他來到了大唐。先是在國有的貿易公司中任職，其後學了一些經驗和見識，江戊伯又出來自己做事。
現在他的貿易公司，經營兩條航線，年收入也頗為可觀。他也差不多把公司主要業務交接給自己的兒子了，隻是要緊的一些事情，還是由他親自出麵的。
這次他親自坐鎮壓船，還是因為這條航線和商路是他們公司新開拓的。客家人有一股闖進，在融入大唐的氛圍之後，這股闖勁則更加明顯了。很多熱門航線，比如從洛杉磯到上海這樣子的，大頭都讓幾家國有大公司和一些私人巨頭占據，如江戊伯的小公司是很難競爭得過的，利潤會非常的低。
很多私人貿易公司就開拓獨屬於自己公司的新航線，他們去到那些蠻荒，甚至沒有什麼外來者到訪的地方，不管當地是封建國家還是原始部落，他們都嚐試前往去兜售大唐的貨物，賺取可觀的利潤。這二十年來不知道有多少膽大心細的海商，通過這樣的方式累積了萬貫家財。
江戊伯的小公司主要是跑南海和印度洋的生意的。他的貨船前往香港進貨，買的都是比較容易出售的大唐商品，以日用小商品居多。然後轉運這些商品到各個海外領去出售，能夠賺取差價。在各海外領，公司又采購當地的一些特產，再轉運香港出售。那裏有規模更大的貿易公司采購各種原料和特產，供給本土的工廠和其他需求。
不過這條航線已經越來越難跑了，競爭太過激烈，很多大型貿易公司也看中了越發興盛的海外領航線，江戊伯的公司利潤越來越薄，不得已江戊伯決定開拓新的航線，幫助公司起死回生。
他選擇的新航線，就是前往波斯灣的航線。
江戊伯身邊的小兒子江鶴城對於父親的這個選擇並不是特別理解，他說道：“父親，此時華沙體係正開始運轉起來，國際間的貿易額正在以驚人的速度增長著，大唐的貿易公司，不拘是本土的，還是特區的、海外領的，都熱情滿滿地投身進來，與那些華沙協定的締約國做生意。這些國家往往有一定的市場和消費基礎，再加上政策性的取消進出口限製和關稅減免，怎麼看都是大有可為的局麵啊。可是咱們不拓展這些航線和門路，卻跑到了這什麼波斯灣來受罪，怎麼看都不太正常吧。”
江戊伯在婆羅洲的時候，沒有什麼子嗣，是來到大唐之後才生養了好幾個子女。年紀大一些的已經成年了，大兒子比較穩重，小兒子現在實際上還是學生，考入上海的複旦大學了，讓江戊伯十分驕傲。