大唐對於自己的每一寸土地都是格外重視的，而對於華夏地區和北美地區顯然是格外重視。不可否認單純地理環境和自然資源上，一些地區比偏遠荒蕪的一些內陸地區更好，比如說澳大利亞、阿根廷等地。但是唐人對於華夏地區的內陸懷有的感情是不一樣的，這些地區都是中華這個名詞的基本組成部分。也許發展難度會不小，但是絕沒有令其落後的理由。
自大唐完成終極統一之後，大唐就投入巨資，招募勞工和派遣優秀的工程人員，完成兩條世界上可能工程難度最高的公路線的建造，那就是青藏公路和川藏公路。大唐還沒有真正對邊遠地區的土司勢力動手之前，其實已經在硬件上進行各種準備了。
在大唐陸軍開始對土司勢力動手的時候，這兩條公路實際山還沒有修建完成，但是已經能夠通車一些路段，極大的方便了唐軍的軍事部署和後勤運輸。
順著青藏公路，唐軍乘坐著一輛輛卡車開入高原。大批唐軍進入高原之後，一些土司比較識相，望風而降，不開眼的自然跟川貴滇的土司一樣，被徹底消滅。高原上的宗教化比較高，所以大唐也嚐試去與當地宗教人士進行合作。
跟土司這群人一樣，有些是合作的，有些則比較頑固，大唐官方不會親自去處理，而是讓他們“內部自然解決”。實際上高原上兩位近神的領袖，已經有一位在白南遷移政權到北京後親自前往京城覲見，這自然是最好的態度表現。另一位的態度略微曖昧，但是大唐入高原後，也立馬改頭換麵，宣稱支持政府的社會改革。
對於這些人來說，他們看不到任何其他的選擇，這個世界上大唐過於強大，反唐的勢力很難存活下來，有人敢於公然挑戰大唐，立即就會遭到滅頂之災。要麼反對而變成螻蟻被碾碎，要麼順從多少還能夠殘留下一些體麵。
大唐對於當地的改造可以說是徹底的，一如另一位麵中同樣的情況。土司們被打倒，淒慘的農奴們翻身做主人。土司們的生產資料，牛羊和牧場都被分配給了農奴們，農奴們變成了自由的牧民，大唐組織他們成立合作社。不過相對來說，在當地以家庭生產單位更加適合當地的環境。
大唐仍舊是近在相對較大的城市設立政府，不過憑借大唐公務員深入群眾的能力，組織當地群眾應該還是辦得到的。隨著交通和科技的發展，這種禁區則會變得越來越與其他地區緊密相連，生活也必然更加越來越現代。
明顯在這個時期，投資高原地區的基礎設施是經濟回報低到近乎沒有的，但是對於大唐掌控內陸地區卻是十分有必要的。像是在陝西甘肅一類的內陸地區，搞個發電廠，修個自來水廠都不算困難，可是在拉薩顯然難度水平上升的就不是一星半點了。
這時候高原人口不多，但要惠及所有人卻並不是那麼容易的。大唐官方也製定了長期計劃，決心在二十年之內將高原也建設成富裕文明的發達地區。