省廣電總台電視公共頻道任涵之張晨東何林
從隴南返回，帶回的素材已經全部轉化為節目播出了。中午，正當我和同事們商量下一步的報道計劃時，一個一生難忘的選題擺在了我麵前……
前往四川省報道我省對口支援四川災區的情況！
沒有猶豫，10分鍾內準備好機器設備，下樓跟隨甘肅省交通搶險救援隊出發前往四川茂縣。
在車上我回想起了5月14日出發前往隴南的情景，因為沒能參加13日總台的大部隊，心裏多少有點失落。一個新聞記者，考驗自己的業務素質和職業操守的最佳時刻，就是在這種大事件發生的時候！而在這一刻不能夠上一線，真是令人心急如焚。14日中午，忽然一個消息傳來，甘肅省衛生廳組織的報導團將前往隴南災區，我飛快地報名參加！
10天奔波，我們記錄下的淚水和感動轉化為一條條消息，展現在電視熒屏上：《致敬，地震中的醫療隊！》、《告急！白龍江林業局醫院》、《勇氣與危險的較量》，感動了觀眾的同時也再次感動了我們。
在前往四川的路上，同行的甘肅省公路局局長趙彥龍向我們介紹了一線情況：我們跟隨的對口支援隊伍主要是為了打通國道312線鬆潘至茂縣段。國道213線，曆史上有名的茶馬古道，而叫這條公路更加出名的則是險峻狹窄，坐落於群山河穀之間，處於龍門山地震斷裂帶上。道路在峽穀中間地帶，一邊是高山，另一邊是水流湍急的岷江，公路距江麵近80米，路幅寬度隻有兩條車道。七八米寬的三級路路麵上堆積了數萬立方米的塌方，旁邊堵的全是車，地震後崩塌的土石方把車都掩埋在了下麵。許多人形象地稱呼這裏為“死亡之穀”。
而地理位置決定了茂縣勢必將記入此次地震救災的史冊，它坐落國道213線，一頭連接甘肅，另一頭則連接震中汶川和重災區北川縣。茂縣和汶川的救援路線隻有北線和西線，北線比西線更安全且更有效率。從蘭州方向即北線來的救援物資行走裏程，與成都繞道雅安—馬爾康—理縣進入茂縣即西線的800公裏基本一致。從九寨溝黃龍機場來的救援物資路程與成都繞道雅安—馬爾康—理縣進入茂縣的800公裏更是減少四分之三，因此搶通北線具有重要的戰略意義。在通往四條汶川的公路全部受阻的情況下，早打通汶川北線一秒，或許就可以多挽救一條生命！
5月12日，地震當晚，溫總理提出了打通通往汶川等重災區道路的明確要求。作為鄰省的甘肅，本身因為受地震波及，成為僅次於四川的全國第二重災區。第二重災區援助第一重災區，無疑需要巨大的勇氣，但是麵對嚴重的自然災害，甘肅向四川同胞伸出了友誼之手。
15日，甘肅省交通廳決定派出隊伍沿兩條線進入四川境內。甘肅省公路局迅速組織隴南公路段沿國道212線進入四川青川縣，打通罐子溝至青川沙州段的公路。甘肅甘南公路總段、臨夏公路總段、甘肅路橋建設集團甘肅路橋集團三支鐵軍組建甘肅軍團，沿碌曲、若爾蓋川主寺方向進駐鬆潘，打通鬆潘至茂縣道路！
跟隨第二支隊伍一路艱難跋涉，我們前進到鬆潘縣城，這裏曾經是文成公主出塞之處。古城鬆州門前記錄著這裏曾經的輝煌。無心流連曆史的輝煌，我們馬上開始了拍攝工作。
甘肅、四川，兩個相鄰的省份，施工作業環境卻極為不同，甘肅的山體多為黃土構成，四川的山體則是由土和碎石混積而成，結構極不穩定。這也是“5·12”大地震後公路多處多次塌方的原因，針對這一情況，工程人員迅速向親臨一線的交通運輸部專家求教，共同製定了適合現場的方案。