第六節 底盤機構分析
一、概要
這機構是卓上型錄象機用的底盤，能錄取或播放普通的115盒帶。該機構備有下述特征，和以往的機構不同。
1.為前麵裝載動作使用主動輪馬達的動力。在以往的機構中主動輪馬達是獨立的，但本機不使用馬達而利用主動輪馬達的動力。
2.半裝載。在快進和倒繞期間磁帶隻裝載一半而控製磁頭拾起記錄於控製磁跡上的指標信號以開動指標尋找機能。
3.主動輪馬達。本機因采用00主動輪馬達以前隻用於攜帶型錄象機、所以底盤能處理高速尋象等種種機能。
4.細長形底盤。以往V機構錄象機的底盤高度是90毫米，但這新的2機構錄象機的底盤高度卻隻有76毫米，所以錄象機高度減小為81毫米機構錄象機的高度為95毫米。
二、主要部件的位置和動作
1.供帶盤。這帶盤在其周圍有齒輪以傳達動力。裏麵不帶有滑動機構。和帶盤軸連接的薄片成向兩方向傾斜的弓形，和向一方傾斜者不相同。
2.張力帶。這張力帶的動作原理和以往機構的動作原理相同。要調整磁帶張力必須改變拉著張力臂的彈簧的鉤接位置。如要改變張力杆上繞帶角度的話，就將張力帶定位板的固定螺絲旋鬆，並改變定位板位置以調整角度。這樣可以改變張力伺服的增益。
3.導帶杆。這導帶杆用以控製過了張力杆以後的磁帶高度。請用套管螺絲起子調整導帶杆的高度。本機不用以往機構所使用的加壓用彈簧。
4.磁頭。這磁頭的動作狀態和以往機構的情況相同，但其安裝方法從以往的螺絲型改變為插入固定型。
5.阻尼滾輪。阻尼滾輪是用來減小振動的。和以往機構一樣，本機的阻尼滾輪也是用聚縮醛樹脂作的。這是精密加工的滾輪，所以應小心避免受擦傷或上潤滑油。滾輪如上潤滑油就會發生下述毛病。潤滑油會漏出而附著於磁帶上由於潤滑油的粘性磁帶旋轉會受影響。
6.導帶滾輪。這導帶滾輪的結構和以往機構所使用者相同。滾輪部分是用聚縮醛樹脂作的。要調整高度時請用六角形板手（八鍵）將滾輪底部的鎖定螺絲旋鬆，並將平頭起子插入滾輪頂部的槽溝中。
7.磁鼓組件。先用氟氯烷或酒精把接續器插頭洗清，然後用這接續器固定上麵磁鼓。這時應使下麵磁鼓支座上的箭頭標記對準於上麵磁鼓上的特技磁頭。其他部分的結構和以往機器的磁鼓組件相同。
8.螺絲八在以往的錄象機中這蠟絲在磁頭和主動輪軸之間，但在本機中卻在取帶盤的臂擋塊旁邊。將X螺絲向順時針方向旋轉時，磁頭就接近主動輪軸而使X值增加。
9.磁頭。實際上這磁頭是由抹音磁頭，音頻磁頭，控製磁頭的3個部件而構成。在音頻轉錄模式時，抹音磁頭抹消以前所錄取的音頻信號。音頻磁頭是用來錄取或播放音頻信號（線性音頻磁頭控製磁頭是用來錄取或播放30赫信號（將同步信號從視頻信號分離並分頻為一半而得來者）以控製放象時的磁帶速度。
10.半裝載臂。這臂是用來接近“指標尋找及地址尋找係統”錄象機的新機能在快進或倒繞動作期間這臂將磁帶拉出盒帶外，使其成為半裝載狀態而和磁頭接觸。磁頭從控製磁跡上讀出占空度60貧的控製信號（相當於“0”的數字信號）和以進行指標尋找和地址尋找動作。在快進倒繞動作和放象動作期間雖然半裝載臂被設定於相同位置，但在放音期間這臂上的銷子不與磁帶接觸。
11.主動輪。本機采用主動輪馬達，所以能實行髙速尋象等種種動作。在模式時脈衝的頻率是1515赫時則為757赫。在慢動期間，慢製動器壓在主動輪上以製動主動輪的飛輪，減小視在慣性效率，因而簡化控製。上麵軸承使用不加油金屬，下麵軸承則使用球軸承以經受高速旋轉，並提高可靠性。
12.加壓滾輪。因在中央部使用單球軸承，所以不需要調整加壓滾輪的垂直度。這加壓滾輪的結構和以往滾輪的結構相同。
13.取帶盤。這帶盤在底部使用鐵淦氧環以檢出旋轉，並在其周圍備有齒輪以傳達動力。裏麵不使用滑動機構。取帶盤製動器壓在外周上的齒輪，不但能防止在裝載動作期間磁帶被拉出取帶盤外，而且在反向尋象期間將反向轉矩加在帶盤以防止磁帶鬆弛。
14.取帶盤製動器。這製動器壓著取帶盤而產生微弱的製動作用。在裝載動作期間這製動作用能防止磁帶被拉出帶盤。在反向尋象期間則能防止磁帶鬆弛。
15.取帶盤齒輪組件和齒輪。主動輪馬達的轉矩經由滑動機構傳達到這取帶盤齒輪組件。齒輪和取帶盤齒輪組件齧合，並按照取帶盤齒輪組件的旋轉方向向左右擺動以驅動兩個帶盤。
16.慢製動器。在慢動期間這製動器壓在00主動輪的飛輪上，所以主動輪容易立刻停止。這慢製動器的功用是使主動輪馬達接通或斷開，並調合磁帶運行和磁頭的時間以得到清楚的慢動圖象。
17.供帶盤副製動器。在裝載和快進動作期間這製動器在張力帶上部將供帶盤壓住以施加微弱的轉矩而防止磁帶鬆弛。
18.供帶盤和取帶盤的主製動器。這兩個製動器分別壓住兩個帶盤以施加製動。因這製動器使用方向性製動方式，所以順時針方向的製動和反時針方向的製動之間的差異必須夠大才能防止磁帶鬆弛。為了這目的兩個製動器必須同時驅動，並且製動接觸麵上的摩擦必須大於某一特定值。
三、主要部件的位側和其動作
表示轉矩自主動輪飛輪傳達的路程。來自主動輪馬達的轉矩經由平皮帶被傳送到取帶滑輪上。取帶滑輪在其頂部有一個齒輪。這齒輪和變速輪及11變速輪齧合而將動力傳達到兩個帶盤和前麵裝載機構上。變速輪經由滑動機構將取帶滑輪的動力傳達到取帶盤齒輪組件上。當變速輪被設定於“高”的位置時，轉矩被傳達到取帶盤齒輪組件的滑動機構上。來自滑動機構的轉矩通過下麵一個齒輪（擺動齒輪）而傳達到供帶盤和取帶盤上而作取帶（或卸載）轉矩使用。當變速輪被設定於“低”的位置時，取帶盤齒輪組件中不滑動的齒輪就和變速輪哨合。因此很強的轉矩經由齒輪被傳達到兩個帶盤上，以實行快進或倒繞工作。換句話說，變速輪受了裝載馬達的動力而上下移動，並改變放象和裝載用的弱轉矩，快進和倒繞用強轉矩之間的轉矩而將它傳達。