1.加強解譯雷達衛星數據提取溢油信息的研究。這樣，用戶可以直接對從衛星數據接收部門獲取的數據進行分析，提取溢油信息。
2.建立快捷獲取衛星遙感數據的渠道，這樣才能對溢油進行及時的和連續的監視。我國不是《空間與重大災難國際憲章》的成員，不能要求啟動《憲章》來為我們服務。但我們可以直接與國外的空間部門、國內的衛星接收部門或代理簽訂有償服務協議，參照《憲章》的工作方式，使我們在溢油事故發生時也能快速得到溢油監視數據。
“油指紋”鑒定技術
資料顯示，海上船舶油汙染事故呈上升趨勢，為調查處理這些事故，海事主管機關常運用多種調查手段，其中，溢油鑒定是一項重要的科技手段。1982年4月6日，煙台海事局水域環境監測站（中國海事局煙台溢油應急技術中心海事鑒定實驗室的前身）經交通部港務監督局批準成立，交通部先後投資800多萬元，建設實驗室用房，配備了符合國際海事組織（IMO）推薦標準的4台套大型化學分析儀器。在20多年的發展曆程中，該中心已擁有了符合IMO溢油源鑒定標準的熒光光譜儀、氣相色譜儀、紅外光譜儀和色質聯用儀等分析儀器。利用這些先進設備，采用科學的分析方法，可分別獲取海上溢油和嫌疑溢油源的“油指紋”，通過相互比對分析得出鑒定結論，為判定溢油源提供證據。同時，還可判定汙染損害的範圍和汙染程度，並可進行水中油含量的定量分析、危險品汙染的汙染源鑒定和部分危險貨物的性質鑒定。
另外，該站還可采用紅外光譜—紅外顯微鏡儀，測定船舶碰撞時轉移油漆和嫌疑船舶油漆中有機成分的紅外光譜圖，經過比對分析，為判定碰撞肇事船舶提供證據。監測站所配備的具有國際領先水平的美國尼高力傅立葉變換紅外光譜—紅外顯微鏡聯機係統，可對最小直徑為50微米的微量油漆進行鑒定分析，並提供準確可靠的油漆物證鑒定結論。
2006年2月26日，該站和煙台海事局溢油應急技術中心合並，組建成了中國海事局煙台溢油應急技術中心。
石油是由上千種不同濃度的有機化合物組成。這些有機物是在不同地質條件下，經過長期的物化作用演變而成。因此，不同條件或環境下產出的油品具有明顯不同的化學特征，其光譜、色譜圖因此而不同。同時，因製造、儲存、運輸、使用的環節不同，更增加了油品光譜、色譜圖的複雜性。油品光譜、色譜圖的複雜性如同人類指紋一樣具有唯一性，因此，人們把油品的光譜、色譜圖稱為“油指紋”。
就燃料油而言，兩艘船舶即便是在同一個地方加了同一種油品，由於船舶自身情況的千差萬別，其油箱“油指紋”也不會相同。就機艙艙底油汙水來說，它的構成極為複雜，是混合了船機油、液壓油、生活汙水等液體形成的，因此世界上絕不會出現兩種完全相同的艙底油。也就是說，世界上不同源頭的油品不可能出現完全相同的“油指紋”。
因此，鑒定實驗室利用熒光光譜儀、液相色譜儀、氣相色譜—質譜聯用儀等先進儀器，對送檢的各種嫌疑溢油源的油樣進行分析，並將檢驗出的“油指紋”特征與汙染水域環境的溢油的“油指紋”特征進行比對，從而判定到底是哪艘船舶汙染了水域環境。
溢油鑒定廣泛應用於溢油汙染事故調查處理中，是確定船舶溢油事故汙染源的重要的科技手段之一，在汙染事故調查處理中發揮著非常重要的作用。