特斯拉成立於00年的7月。
嚴格，眼下還沒到特斯拉成立的時間。
但是，在特斯拉成立之前，特斯拉的技術源頭，A-Prpulsin公司就已經發展了很長時間了。
A-Prpulsin公司最早生產出一款名為-Zer的電動車，後來特斯拉的創始人馬丁·艾伯哈德投資了A-Prpulsin一筆錢，並且希望他們能用筆記本電池為自己打造一款新的-Zer，這款換了新型電池的車被生產出來之後，續航裏程達到了驚人的480公裏，馬丁·艾伯哈德希望A-Prpulsin能夠把這款車進行完善並量產，但A-Prpulsin並不覺得這種車有什麼潛力，所以兩者沒有達成共識，隨後馬丁·艾伯哈德便決定自己幹，於是才成立了特斯拉。
不過，現在既然在特斯拉正式成立之前，而從埃隆·馬斯克的話裏來看，換裝了鋰電池的-Zer已經問世，那麼李牧推測，眼下的時間節點，可能是馬丁·艾伯哈德正拿著這個項目，到處找投資的階段。
李牧看過埃隆·馬斯克的傳記，記得他是004年才投資了特斯拉，那麼，事實上應該就是他已經在00年就得知了這個項目，隻是他在004年之前，他還沒有對這個項目產生投資的興趣，正處於觀望階段。
此時此刻，埃隆·馬斯克還隻是聽過這個項目，但是還沒有抽出時間和精力親自去了解。
想明白這個邏輯，李牧心裏一下子激動起來。
上輩子，他對特斯拉還是非常向往的，畢竟最早追捧特斯拉的，幾乎全是互聯網圈裏的人，隨後它的產品才不斷的提升影響力，讓更多人知道並且接受，然後也跟著追捧。
在李牧眼裏，特斯拉就是互聯網精神在傳統產品上最完美的一種結合。
作為一個互聯網人，李牧曾經對無數傳統產品產生過互聯網人特有的質疑，就拿汽車來，李牧上輩子開過很多各種車型的車，他腦子裏一直有一個疑問，一個9.7寸、顯示效果、視覺效果都非常好、運行也非常流暢的iPad才三千塊錢，為什麼低至幾萬塊、高至幾百萬的車，沒有一輛車能把自己的中控屏幕做成iPad那種尺寸與視覺效果？
為什麼人們手裏拿著視網膜屏手機的時代，汽車中控屏幕的視覺效果以及係統體驗，卻粗糙的如同005年的山寨P4？為什麼不能直接用iPad這樣的屏幕？是成本限製，還是工業限製，還是他們壓根就不覺得汽車需要那樣的中控屏？
後來，特斯拉橫空出世，當李牧看到特斯拉那碩大而又震撼的中控屏幕時，他就知道，不是汽車廠商不能做，而是沒人想得到，或者沒人願意做，而特斯拉誕生的那一刻，就意味著I行業的人終於進軍汽車市場了。
除此之外，汽車行業在李牧眼裏，有些非常嚴重的I科技滯後，當互聯網人拚命發展物聯網的時候，傲慢的汽車行業卻一直在自己的次元裏拖遝的前行。
就比如物聯網時代到來之後，哪怕是家裏的一台熱水壺都能使用手機來遠程啟動和關閉，為什麼絕大部分的車輛甚至還不支持手機控製？
冬夏兩季進入汽車的前幾分鍾簡直備受煎熬，冬車裏冷如冰窖，等水溫上來才能暖和，夏車裏暴曬過後到處燙人，空調打半也降不下溫，如果能夠把物聯網的技術拿到汽車裏，出門之前提前十分鍾熱車或者製冷，人豈不就能少受許多罪了？
有些人經常會忘記帶車鑰匙，或者把車鑰匙鎖在車裏，最後隻能破窗而入，如果車解決了物聯網的問題，手機上點一下，車門不就打開了嗎？摩拜把幾百萬輛自行車都加上了這樣的功能，可這麼簡單的事情，為什麼大部分車企連考慮都不考慮？
有些車企會拿安全性找借口，汽車加入物聯網，會對汽車的安全性帶來隱患，李牧覺得這根本就是逃避進步的借口，這年頭手機銀行連幾十萬、幾百萬、甚至幾千萬的資金都可以操控，人家都沒擔心手機銀行給賬戶帶來隱患，你一輛成噸重的車有什麼好擔心的？
物聯網發展起來之後，連倒騰抵押車的黑老板都知道在車裏裝個GPS，隨時監控車輛位置和信息，大部分的汽車廠商也沒想過給他們的車裏裝上一個。
總而言之，在特斯拉沒有出現之前，汽車行業一直以自己的潛規則自在的發展，直到特斯拉的出現，才真正給他們一記當頭棒喝，讓他們終於意識到，科技革新的重要性。
懷著這樣源自長久積澱的複雜心情，李牧對特斯拉有著自己的幾分尊重，所以他重生之後對這個項目也非常感興趣，隻是沒想到，自己隨口一問，竟然真的從埃隆·馬斯克的口中問出了這個項目眼下的近況，這一下就讓李牧的大腦本能的反射出一個動機：
上輩子買不起一輛特斯拉的李牧，這輩子想把整個特斯拉買下來！