唐軍
1955年4月18日，亞非會議在印度尼西亞萬隆隆重舉行，周恩來總理率領中國代表團克服重重困難如期與會。當時，新中國剛成立不久，帝國主義國家對新中國實行敵視、封鎖和孤立政策，中國代表團是如何曆經曲折，乘包機從國內按時抵達萬隆的，已經解密的新中國成立初期的中國外交檔案館館藏檔案向我們披露了一些鮮為人知的內幕。
印度飛機抵達昆明機場
1955年4月8日上午9時30分，中國和緬甸接壤的畹町城上空，傳來馬達的轟鳴聲，一架銀灰色的4引擎單翼飛機由遠及近漸漸接近了邊境。在地麵執勤的解放軍戰士和民兵默默注視著飛機進入我領空後向昆明方向飛去。此前，他們都接到了昆明軍區下達的命令——嚴禁射擊。
透過飛機的舷窗向下望去是滿目的青翠，滇緬公路仿佛一條白鏈盤繞在群山中。可機上的人員都無暇欣賞這秀美的風光，飛行員目不轉睛地注視著下麵的滇緬公路，其他人員則緊張地與地麵聯係著。
3小時後，這架飛機緩緩地停降在了昆明機場，望著機尾漆著橙、白、綠三色的印度國旗標識，在機場等候多時的人們不禁長籲了一口氣。印度飛機試飛成功了！消息一級級地向上彙報，一直到了周恩來總理那裏。這是一架什麼樣的飛機，顯得如此神秘？原來，這架飛機就是出席亞非會議的中國代表團包租的印度飛機，剛執行完從緬甸首都仰光至我國雲南省省會昆明的試飛任務。為什麼要進行這次試飛，試飛又為什麼引起了人們這麼大的關注？
空中霸王號試飛中緬航線
1955年2月10日，中國政府正式決定派遣以周恩來總理為首席代表的代表團出席在印尼萬隆召開的亞非會議。臨行前，周總理接受了緬甸總理吳努的邀請，定於4月14日與印度總理尼赫魯等在仰光碰麵，在會前就有關問題再進行一次商討。因此，代表團最終決定從昆明出發，經仰光前往印尼。
新中國成立之初，世界上與中國建交的國家並不多，緬甸是非社會主義國家中第一個承認新中國的國家。從昆明到仰光，中間無須再經過其他國家，走陸路或空中飛行，沿途安全更有保障。
雲南與東南亞相鄰，自古以來就是我國與東南亞、南亞交往的主要通道。由昆明往西，進入緬甸，再到其他國家的這條線路，曾被稱為南方絲綢之路。但一直以來，中國和緬甸之間的交通很不方便。1938年，為了抗擊日本帝國主義的侵略，保證戰備物資的供應，20萬中國各族勞工用雙手修築了世界上最崎嶇的長達上千公裏的滇緬公路，由此中緬之間才有了交通大動脈。而直到1955年11月8日中緬兩國簽訂航空運輸協定後，雙方才著手通航的準備。此前，昆明和仰光之間，沿途還沒有航站設備，天氣晴朗、飛行員視線好的時候，飛機可以參照著滇緬公路飛行，要是碰上陰天下雨，就隻能憑著與地麵呼號聯絡而盲目飛行了。
考慮到飛行沒有把握，代表團認真做好從陸路，即走滇緬公路前往仰光的準備。但走陸路也存在一些問題，行車走完全程至少需要5天時間，人極易疲勞；沿途要麵對隨時可能出現的危險情況——滇緬公路沿線那時還不時有小股殘匪出沒，防彈車因其重量重，體形大，在崎嶇的山路上行駛尤其是遇急轉彎時操控很不方便，反而會增加開車的危險；滇緬公路在中國境內有900多公裏，80％的路段穿行在崇山峻嶺中，能使用防彈車的地方不到200公裏。
3月中旬，周總理因突發急性闌尾炎住院做了手術，雖然手術後身體恢複得很好，但依舊比較虛弱。大家都擔心總理是否能承受5天的長途顛簸。接到緬甸駐華使館的報告，吳努也捎口信給周總理，勸總理乘飛機來仰光，“知周總理患盲腸炎才動了手術，因此我建議周總理不要走陸路來，免太勞累。”
周總理采納了吳努的意見。代表團一方麵繼續做好陸路行進的準備，另一方麵下大氣力籌劃專機事宜。