德軍空降兵自組建以來就一直把斷敵退路當作是傘兵最適宜擔負的任務，但以前卻沒有機會實踐過這種典型任務。渴望再一次獲得戰鬥榮譽的斯徒登特為捕捉有利戰機，已在上個月就將他的部隊從德國開到保加利亞。4月24日下午，他將空降奪取科林斯大橋的任務交給了空降第7師第2團，該團司令部設在保加利亞中部的普羅夫迪夫，團長是斯特姆上校。斯徒登特命令他在26日進行突擊，隻給他不到兩天的準備時間。空降兵力為第2團的第1、2營，加上工兵、重火器各1個連，共1500人。保障空降的為50架IU-52運輸機和12架滑翔機。斯特姆上校接受任務後立即進行準備，他將運輸機和滑翔機從普羅夫迪夫地區轉場到奧林匹斯山南方的拉裏薩，計劃用那裏的機場作為空降出發機場。德軍偵察機對科林斯狹窄地帶進行了空中偵察，並對科林斯大橋及其周圍地區拍攝了航空照片。斯特姆研究了科林斯大橋的航空照片後，下達了作戰計劃，規定兩個傘兵營乘運輸機傘降，工兵連乘滑翔機機降，在大橋的南北兩端同時實施著陸。著陸後，對目標形成合圍，傘兵攻擊守橋部隊，並阻擊向大橋增援的部隊；工兵要盡量靠近大橋著陸，迅速拆除安裝在橋上的爆炸物，以防英聯邦軍破壞大橋。空降戰鬥中，由戰鬥機和俯衝轟炸機各1個中隊負責空中掩護和航空火力支援。為了阻止對方增援，德國飛機將封鎖橋梁地區的公路，首先要封鎖住半島北麵從納夫普利昂和阿爾戈斯通向科林斯的道路。
25日拂曉，已撤到伯羅奔尼撒半島上的英聯邦部隊，繼續向南麵港口行進。為了防備空襲，車輛都進行了偽裝並隨時注意隱蔽。德軍的轟炸機和往常一樣準時趕來，這些日子它們把大部力量集中在從科林斯到南部一些港口的公路上，另外還有Me-110戰鬥機進行配合。這些戰鬥機在低空巡邏，並伺機攻擊地麵目標。德機的轟炸雖不猛烈，但從未間斷。在阿爾戈斯附近，英聯邦軍一些車輛被德國空軍飛行員發現，德機隨之進行了突擊，結果發生了一場大火，燃燒了一天。德軍頻繁的戰術空中攻擊，使英聯邦軍的白天行軍遭到阻礙，並使其士氣受到挫折。25日這天，科林斯大橋盡管有時遭到攻擊，但不是主要目標，而靠近兩側橋頭的高射炮陣地卻時常成為德機攻擊的主要目標。
25日夜，尚在希臘大陸南部的英聯邦軍步兵第5旅，成為最後一批有計劃地從拉夫裏昂港乘船撤走的大部隊。此時在德軍的強大攻勢下，盟軍在雅典北部的防線開始瓦解。因此，威爾遜中將不得不作出這樣的決定，即英聯邦軍隊再也不能在雅典附近上船。唯一的辦法就是通過科林斯大橋向伯羅奔尼撒半島的南部港口前進。這時他還有兩支主力部隊仍在運河北側：一支是在克裏克歐希附近與德軍裝甲兵第9師保持著戰鬥接觸的步兵第4旅，還有一支是正在馬拉鬆地區進行戰鬥的裝甲兵第1旅。威爾遜命令這些部隊改變撤退路線，通過科林斯大橋。於是這兩支部隊利用夜間開始通過科林斯大橋向南撤退。
約在午夜時分，新西蘭師騎兵團的1個中隊在漢福德少校指揮下，與配屬給該中隊的步兵第22和第28營一道通過了科林斯大橋。他奉命要立即向“地峽部隊”指揮官戈登報到，以加強科林斯大橋的防守力量。但他自作主張，決定次日早晨再去，當天夜間下令將自己的部隊駐紮在了橋南邊的一個小樹林裏。
4月26日早晨5時，德軍空降兵登上運輸機，開始了兩個多小時航程的飛行。還不到7時，德軍的戰鬥機和轟炸機已提前到達，開始對科林斯大橋附近的各個軍事目標進行了猛烈的轟炸掃射。先是9架Me-110戰鬥機對英聯邦軍高射炮陣地實施小角度俯衝轟炸和掃射。然後又有約70架Me-110和Me-109戰鬥機進行補充攻擊。由於高射炮射擊效果不大，難以命中快速機動的戰鬥機，以致德軍飛機在橋梁上空從80架又增到100架。戰鬥機空中攻擊5分鍾後，又飛來了20架“斯圖卡”式轟炸機，這些轟炸機在飛入英聯邦軍陣地上空時，根本就沒把這些高炮放在眼裏，它們的拉平高度僅150米，投下了重型和輕型炸彈，對橋梁地域實施俯衝轟炸。為了用適量的炸彈發揮最大的作用，這些飛機還進行了許多次不投彈的俯衝。在整個40分鍾之內，守橋部隊一直處於德軍飛機不停的狂轟濫炸之中。由於沒有自己的空軍進行空中支援，他們根本無力反抗。7時40分，“斯圖卡”式轟炸機突然增加了轟炸次數，而且對科林斯大橋的南北兩側進行了集中轟炸。然後，飛機的轟炸又突然停止。原來，運載德軍空降部隊的運輸機已經飛到科林斯灣。