1941年底，傘兵營受命進駐菲律賓達瓦奧機場，進行空降作戰準備。1942年1月10日，營長侯立鳥基率各連連長對萬雅誌進行空中偵察，根據偵察和在萬雅誌附近海域日軍潛艇的報告，日海軍司令部決定第二天實施空降突擊。當天晚上，侯立鳥基向全營500人下達了在萬雅誌機場空降作戰的命令，任務是占領該機場和附近區域，保障日軍航空兵按時進駐和使用萬雅誌機場，並支持海軍陸戰隊登陸作戰。第1、2連第一批空降，奪取機場後，第1連迅速攻占附近的蘭格安城，並扼守住蘭格安通往萬雅誌機場公路的重要目標；第2連沿卡卡斯公路向前進攻，占領並守住卡卡斯水上機場。營長侯立鳥基隨第1連行動。第3連為預備隊。
1月11日晨，奪取萬雅誌機場的空降突擊行動開始。第一批340人，乘30架運輸機從菲律賓起飛，經過集合編隊，直向西裏伯斯島飛去。在海上飛行中，遇到了雷雨，機群隻好降低高度，貼著海麵飛行，因為氣候不好，能見度差，飛行高度低，為預防飛機墜入海中，機上傘兵都進行了海上救生準備。脫離雷雨區以後，飛機升到6000米高空，機上傘兵又迅速做好實施傘降和戰鬥準備。在航行過程中，由於氣象複雜，特別是因為日軍殲擊航空兵與運輸航空兵協調不好，結果有兩架運輸機被日軍自己的戰鬥機擊落。上午9時許，運輸機群以100～150米高度進入目標上空，這時遇到機場守軍高射炮的射擊，但飛機無一損傷。9時44分，這也就是日軍第16集團軍向西裏伯斯島發起突擊後約4小時，日本海軍空降兵第一批兩個連隊，在萬雅誌上空冒著地麵炮火，傘降下234名傘兵。由於著陸點離守軍陣地太近，最近的隻有30米，再加上地形開闊，在守軍機槍火力的壓製下，傘兵很難活動，空投的武器也無法收集。他們隻好以隨身攜帶的武器進行戰鬥，以傘刀和頭盔挖掘掩體。接著機場守軍在裝甲車掩護下向傘兵進攻，傘兵處境十分危險。為了擺脫困境，他們不得不拚死在守軍火力壓製下找回空投的重機槍，對守軍進行猛烈還擊。不久，預備隊（第3連）傘降成功，傘兵力量得到加強，他們就集中起來，向機場守軍發起進攻。經過激烈戰鬥，到中午，他們俘虜了守衛機場的荷蘭軍隊1500人，占領了機場。隨後，按照預定計劃，第1連很快就攻下了蘭格安城，第2連沿著卡卡斯公路向前進攻，於當天下午攻占了卡卡斯水上機場。12月，第二批日軍185人在機場機降。當天夜間，日海軍陸戰隊在萬雅誌登陸，與傘兵會合。13日，日軍航空兵進駐機場。以後，傘兵還順利地完成了在萬雅誌地區搜殲殘敵的任務。日軍航空兵占領萬雅誌機場以後，為日軍飛機提供了半徑為400公裏的活動區，日海軍在這支航空兵的掩護和支持下，很快就連續攻取了肯達裏、望加錫港口，以及西裏伯斯島的其他港口和機場。14日，日軍第16集團軍完全控製了該島。
日軍第16集團軍在占領西裏伯斯島以後，又於2月20日向南進攻帝漢島。在進攻帝漢島時，日海軍傘兵營又一次實施了空降突擊作戰。
帝汶島又名的摩爾島，當時有3000餘荷蘭、澳大利亞軍隊駐守。日軍在進攻帝汶島時，下達給傘兵營的任務是，在海軍陸戰隊登陸時，傘兵在該島南部的邦富伊機場附近空降，占領機場，保障航空兵按時進駐和使用機場，同時切斷守島荷、澳軍隊的退路。實施空降前，傘兵營根據萬雅誌空降作戰的經驗，對空降作戰的組織工作進行了一係列改進，如傘降地域不要靠機場大近，而是在離機場幾公裏以外，輕重機槍不要與傘兵分開空投，而由傘兵攜帶空降。空降分兩個梯隊，第一梯隊450人，由第1、第3連和營部組成；第二梯隊250人，主要由第2連組成。
2月21日拂曉，日海軍陸戰隊兩個營在數輛坦克配合下，開始在帝汶島南端古邦登陸。10時，空運傘兵營第一梯隊的30架運輸機在根達利機場起飛，在戰鬥機的掩護下，航行700公裏，直達古邦以東28公裏的邦富伊機場。當時機場上空天氣很好，飛機從700米降為100米後開始傘降，傘兵著陸後隻遇到微弱抵抗。第1、3連很快集中起來，收集完空投物資後，立即向機場前進。此時，海軍陸戰隊正在古邦登陸，傘兵為了加快行進速度，放鬆了對守島敵軍的警惕，在前往機場途中，遭到守衛機場荷軍的突然襲擊。經過激烈戰鬥，傘兵兩個連的人員傷亡都過半，各排排長全部陣亡。傘兵無力前進，當夜隻好就地休息。第二天淩晨再發起進攻時，邦富伊機場已被日軍登陸部隊占領。傘兵第二梯隊在第一梯隊與機場守敵遭遇時，在原空降地域傘降，第二天上午趕到機場，與第一梯隊會合。