簡介
轟——6H堪稱遠程精確打擊的“點穴”高手，是目前（截止2009年）中國所有戰鬥機中航程最遠的，飛行距離可達5000多公裏。2009年10月1日，中國轟-6H轟炸機掛彈受閱，充分的展示中國轟炸機的風采。
機型背景
中國轟-6H轟炸機是中國轟-6轟炸機的改進機型，轟-6轟炸機1948年開始研中國轟-6H轟炸機製，1958年中國與前蘇聯簽署引進圖-16型轟炸機及生產許可的協議，但因為當時國民經濟暫時困難工程放緩，到1963年才重新啟動，1968年首架轟-6試飛成功，1969年批量生產裝備部隊。該機的各個改型在蘇軍中擔任了戰術戰略轟炸、偵察、反艦、巡邏監視等多種任務，形成了一個用途廣泛的型號係列。
該機主要的缺陷是研製時間早，載荷、速度等指標較差，在蘇軍中主要作為大型作戰飛機的補充。至今（指2009年）該機仍是中國空軍戰略轟炸力量的核心，並且在不斷對其動力、航電及機載武器進行改進，同時在其基礎上發展了多種特種平台，預計將至少服役至2020年左右。
改進係統
中國自行設計生產的中國轟-6H轟炸機堪稱遠程精確打擊的“點穴”高手，一是航程遠。轟——6H是目前（2009年）中國所有戰鬥機中航程最遠的，飛行距離可達5000多公裏。二是精確打擊能力強。轟——6H掛載的導彈射程達100多公裏，從發射到攻擊完畢僅需4分鍾，精確度最高能達到半米之內。
中國轟-6H轟炸機本身主要改動了導航設備，突出特征是翼下外掛了2枚鷹擊-63反艦巡航導彈，鷹擊-63的問世使得中國解放軍空軍具備了戰術精確打擊能力。鷹擊-63最早在2000年3月被媒體報道，是C-601反艦導彈的空射型。從互聯網上的圖片看，該型導彈末端可能采用光學製導，飛行中段則可能使用衛星或慣性製導。
轟6H的後機身下部有一個小雷達罩，可能是用於引導鷹擊-63的數據鏈係統。這種結構設計與前蘇聯1958年試飛的圖-16K-10飛機相似，但存在著較大的缺點：鷹擊-63對母機存在著依賴性，一旦母機被攻擊，導彈將無法執行任務。盡管如此，在1998年、1999年的時候，解放軍空軍有了配備鷹擊-63的轟6，就具備了打擊重要戰略目標的能力。
參加國慶60周年閱兵
2009年10月1日，中國轟-6H轟炸機將掛彈接受檢閱，屆時，9架轟——6H將以3個3機楔隊的隊形飛越北京天安門。低空飛越天安門廣場時，轟——6H梯隊的中隊長機、僚機之間的間隔和距離均為僅30米，中隊跟進距離僅1000米。
這個師某轟炸機團政委周航介紹說，體積龐大的飛機掛載導彈在低空以密集隊形編隊飛行，難度較大。閱兵飛行訓練中，他們采取一架一架地起飛後在空中通過逐架攔截的方式來進行編隊，達到了“準時到達誤差小於1秒”的水平。