VBCI裝備有1門25毫米M811電動自動炮和1挺7.62毫米並列機槍。機槍在炮塔的外部右側，並裝有鋼罩。M811炮具有單發、3發、10發和自由點射多種射擊模式，可發射北約製式25毫米×137毫米彈藥，包括尾翼穩定脫殼穿甲彈，該彈能擊穿1000米距離上85毫米厚的軋製均質鋼裝甲。炮塔內有169發待發彈，車身貯存240發。炮塔為電驅動，橫向穩定，M811自動炮由EADS火控係統實現縱向穩定。
裝甲防護
VBCI采用承載式車身
結構，由高強度鋁裝甲板焊接而成，是世界上第二種鋁裝甲輪式步兵戰車。鋁裝甲外還加裝附加裝甲以增強車輛的防禦能力。VBCI還可以提高防護水平，加裝鈦合金裝甲後，其彈道防護水平能達到北約標準6級，可抵禦比25毫米自動炮發射的脫殼穿甲彈更嚴重的威脅。
鐵甲勇士——美國LAV－25(8×8)步兵戰車
兵器檔案
型號：LAV－25戰鬥
全重：12882千克
長：6.393米
乘員：5人
主要武器：25毫米鏈式炮公路
最大行程：668千米
1980年，美國為了滿足新組建的快速部署部隊的需要，根據LAV輕型裝甲車輛大綱，決定發展一種輪式步兵戰車，由美國陸軍和海軍陸戰隊共同負責實施，並提出了能滿足雙方要求的戰術技術指標。
1982年9月，美軍正式宣布加拿大通用汽車公司柴油機分部的方案中標，並將該公司提供的皮蘭哈（Piranha）輪式裝甲車（8×8）命名為“LAV－25輪式裝甲車”。該車實際上是一種輪式步兵戰車，係加拿大通用汽車公司柴油機分部根據瑞士莫瓦格公司的特許而生產的。
該車有一個完整的裝甲車族，包括LAV－25輪式步兵戰車、LAV（R）保養搶救車、LAV（L）後勤支援車、LAV（M）自行迫擊炮、LAV（C）指揮控製車和LAV（AT）反坦克導彈發射車。除上述5種變型車外，正在研製而尚未投產的還有自行突擊炮、防空車和機動電子戰支援係統。
1987年2月，該車曾利用低空傘投係統從C－130軍用運輸機上進行了空投試驗，並獲得成功。著陸後，完成戰鬥準備的時間為12.5分鍾，同時還試驗過從457.2米的高度進行空投，著陸後完成戰鬥準備的時間也是12.5分鍾。
結構特點
該車車體炮塔均采用裝甲鋼焊接結構，正麵能防7.62毫米穿甲彈，其他部位能防7.62毫米殺傷彈和炮彈破片。
駕駛員位於車體前部左側，炮塔居中，內有車長與炮手的位置，載員艙在車體後部。
采用雙人炮塔，裝有1門25毫米鏈式炮。輔助武器有7.62毫米的M240並列機槍和M60機槍各1挺。炮塔兩側各有1組M257煙幕彈發射器，每組4具。主炮有雙向穩定，便於越野時行進間射擊。
行動部分的特點是兩個前橋采用獨立彈簧懸掛，兩個後橋采用獨立扭杆懸掛。車輪采用泄氣保用輪胎，有中央充氣調壓係統。該車具有浮渡能力，水上行駛時靠兩台噴水推進器推進，車首有防浪板。
偵察先鋒——瑞典赫格隆BV206S裝甲全地形車
兵器檔案
型號：BV206S
車長：6.393米
乘員：4+8人
主要武器：12.7毫米M2機槍
水上最大速度：4.7千米/小時
公路最大行程：300千米
BV206S履帶式裝甲全地
形車，主要用於運送作戰人員和物資，采用雙車箱鉸接結構。BV206S是BV206的裝甲型，能攜帶12名全副戰鬥裝備士兵通過惡劣地形，從冰雪覆蓋的北極圈到沙漠、沼澤和泥濘叢林，還能夠兩棲操作。BV206S適應力強，可在極端天氣環境中使用，溫度適應範圍從－32℃到+46℃。
BV206S全地形車提供高靈活性和可靠的防護能力，因此適用範圍非常廣泛，可以用作裝甲人員運送車、運輸車、戰場救護車、防空導彈車、反坦克導彈車、迫擊炮車、雷達車、戰地指揮車和救援車。