很多人都以為中旗公司基本不搞重工業和高科技，隻做容易賺錢的產業，那是對了，中旗確實不做，可是，神州在做。(173文學網www.173wx.com):ō一mō行情。
如果真有機會，他們肯定會快速出擊。
很平靜，神州鋼鐵集團公司就成了全國最大的鋼鐵集團，楊少宗說我們投入不大，可有一點是很明顯，即便是當初被兼並的廣鋼，實際上都不算是小鋼鐵廠，江鋼、寧鋼都是江東省最好的鋼鐵廠，萊蕪鋼鐵二廠、楚鋼、祁鋼都不差。
在此基礎上，神鋼才有機會逐步發展起來，一邊投入資金，一邊繼續利用政策等等機會擴大，將在全國的布局擴大到14個鋼鐵分廠，在此基礎上，他們開始將萊蕪、廣州、楚州做為三大基地。
現在，鞍鋼實際上也有可能出讓。
中央發改委的陳廣明主任94年曾和楊少宗談了一次，中央的意思是將各個省資產信托管理公司的股份收起來，中央用一個大鋼鐵廠和旗鋼換股份，拿到旗鋼30%的股份。
楊少宗肯定不會吃這個虧，你當陳廣明是慈善家，鞍鋼現在基本跟垮了差不多，如果不是後來大肆轉讓在城區的土地，早就撐不住了，又怎麼可能在後麵慢慢重新爬起來。
陳廣明其實也就是說一下，如果神鋼願意上當，那固然很美妙，不上當也很正常。
現在的情況又不一樣了，楊少宗在神鋼這邊砸了兩百多個億，一大半都是銀行貸款和地方政府的政策優惠，可不管是怎麼回事，他畢竟是將神鋼做了起來，而且做到了全國第一大的規模。
不管是規模，還是盈利率和總利稅，神鋼都是當之無愧的第一。
從另一方麵來說，神鋼現在才開始慢慢走向回收利潤，前期砸到現在，中旗係是一分錢的利潤都沒有拿回來，有多少砸多少，還要利用本身的底子幫神鋼從銀行貸款。
當然不是說楊少宗現在的政策就是用中旗係的利潤去養神州係，這不是他的風格，神州係基本也要做到自給自足，另外通過中旗係的操作不斷通過貸款自我成長，這才是比較合適的方式。
神鋼、神汽現在基本上自己顧自己，發展的速度很快，但不用中旗係出資了，可也沒有多的利潤拿出來支援神州機車工業公司，神州機車是個無底洞，楊少宗也說不清。
所以，楊少宗決定搞神州電力投資總公司，發電廠才是真正的印鈔機。
神州資源集團也要重組了，首先是將旗山礦業集團兼並進去，加上和旗州本地一些老板手裏的礦產資源合作，將整個產業規模做大。
雖然說晉省第二輪被神州集團給刪掉了，可是，楊少宗和楊建林並沒有告訴薛副省長、羅寧，神鋼集團下一輪的重點投資是在晉省，而且規模會做的非常大。
晉省也不著急，從他們被甩下去之後，中旗投行的總裁華康盛和神州總裁楊建林親自去了一趟，說的很清楚，重工業肯定要投入，晉省這邊就算沒有整體xìng的項目，個別的幾個大項目還是很容易安排過來了。
內和鄂爾多斯，楊建林也單獨去了一趟，實際上就是為了神州電力投資總公司這個大印鈔機而努力，在中原煤礦區，那基本別談了，國電投都被中旗係聯手神州係逼退了。
這裏基本是神電投的核心勢力範圍，不可能允許你碰的，不管怎麼神電投的股東中，淮山國資委和寧州國資委都占著很重的一大股，這兩個市和中旗係是很紮實的關係，不會因為你是央企，我就巴結你，我就讓著你。
特別是在鄂爾多斯，神電投背後是整個中旗、神州兩大係，這一次是卯足勁要玩狠一點了。
隻要能將神電投和神州資源兩個集團公司撐起來，加上神州工業控股集團公司直屬的神州置地公司、神州港務公司，神州係就算不賺錢，基本也有自己養自己的能力。
在高鐵領域，楊少宗和楊建林看似不動聲sè，96年下半年才提起來，可在此之前，他們已經花了很多精力，一步步的先挖人才，將研究中心建起來，光是從鐵路四大係統研究所挖走的高級職稱設計師、研究人員就有四十多個，副高級、中級職稱的就更不少，四方車輛研究所基本都被挖空了。
國內六個鐵路係統製造公司中，長江電力機車製造廠可能算是最弱的，現在被神州係合並過來，某種程度上反而在技術力量上是最強的。
楊建林還玩了一個明修棧道，暗渡陳倉，他們在瑞典寧雪平市悄無聲息的設立了一個新的高鐵研究工程公司，實際上是和瑞典機車工程製造公司一起合股搞的，大家實際上都想搞高鐵。