[[[CP|W:250|H:190|A:C|U:9.jpg]]]1950年12月17日，由336中隊隊長亨頓中校駕駛一架F－86首次擊落朝鮮空軍的米格—15，這是與米格—15可以相競爭的同水準機種第一個戰果。此後三年間，在朝鮮北方的所謂“米格走廊”空域中，發生於米格－15和F－86之間的噴氣機大空戰從未停止過，這也是第二次世界大戰以來持續時間最長的噴氣機空戰時期，同時也是戰爭史上迄今未有重現的一次噴氣機大空戰。正是在這樣的特定曆史背景，促使了中國空軍站在了一個高起點上。
在戰爭初期，美國空、海軍向戰場投入14個飛行聯隊共1100餘架飛機，其中包括2個截擊戰鬥機聯隊，3個戰鬥轟炸機聯隊和3個艦載戰鬥機聯隊。飛行員中的許多人經曆過第二次世界大戰，擁有實戰經驗，有些還是大戰王牌，個人飛行時間均在1000小時以上。此外，英國、澳大利亞、土耳其、南非和南朝鮮李承晚政權也有100餘架飛機協助美軍作戰，對當時力量較弱的中國人民誌願軍空軍構成很大威脅。當時，誌願軍空軍僅擁有少量的作戰飛機可供使用，戰鬥機飛行員大多是剛剛學成的新手，他們從教練機上下來後，直接駕駛當時米格－15這種世界上最先進的噴氣式高亞音速戰鬥機。麵對經驗豐富的可怕敵人，其作戰難度是可想而知的。
1951年1月21日，誌願軍空軍的6架米格—15戰鬥機同美國空軍20架F—84“雷電”式噴氣戰鬥機進行了第一次較量。
該編隊指揮是飛行員李漢，1938年入伍的老兵，也是東北老航校的培養的第一批學員。別看這位14歲入黨的紅小鬼出身貧苦農民，但對於航空理論和經驗上絕對是中國這個農業國中極少的航空人才。1944在延安的大學學過航空理論，1946年在東北老航校駕駛繳獲的日本初級教練機學習飛行。但是由於內戰的影響和航空基礎條件極其有限，新中國的第一批飛行員都是突擊訓練出來的，李漢和他並肩戰鬥的戰友們的總飛行時間都在100小時左右，在噴氣戰鬥機上才飛了20幾個小時，在技術上還遠沒有達到參戰的水平。特別是人民空軍上自最高指揮員，下至戰鬥員，都沒有空戰經驗，空戰怎麼個打法心中無數。但是為了祖國，所有人心裏都隻有一個想法——堅決打好第一仗，以戰鬥的勝利回答祖國的信任和人民的期望！
朝鮮清川江上空，天氣陰冷，整個天空也灰蒙蒙的。然而美軍的F－84戰鬥轟炸機卻在寒冷的天氣中完成每日多如牛毛的對陸軍的空地支援任務。幾乎每日都使用炸彈,火箭和凝固汽油攻擊北朝鮮的鐵路,橋梁,供應集中處和行進部隊。然而，這些期望“盡早打到鴨綠江，回國要過情人節”的F－84的飛行員做夢也沒想到，朝鮮空軍最後的殘餘將和中國空軍的新銳讓他們大吃一驚！
無線電裏傳來了中朝聯合空軍司令部指揮所的命令：“鐵鷹，在你們左前下方十公裏處，發現八架F－84戰鬥轟炸機”。
朝鮮空軍的戰機同時也收到了作戰命令。8架朝空軍的殲擊機加大油門衝了過去。李漢大隊長所帶領的5架米格－15也加大油門迅猛向前衝擊。
在不到一分鍾的時間裏，友機和我機幾乎同時發現了敵機。
友空軍的戰鷹在前麵，從高空一個俯衝打亂了敵機F－84的隊形。
李漢覺得戰機已到，機不可失。立即命令僚機注意掩護，自己一推操縱杆向著正在胡亂投彈的一架敵機衝了過去。
這架F－84充滿丟掉炸彈便左轉加速度，企圖擺脫挨打的局麵，向海空逃竄。就在敵機調頭轉彎的一刹那，它的機身套進了李漢大隊長的瞄準具中。李漢校正了角度，一陣猛射。可惜偏了一點沒有打中。
李漢趕忙調整角度又給敵機補上了幾炮。這次打中了，敵機頓時起火冒煙向著海麵逃竄而去。
“擊中了，擊中了”李漢大隊長高興地在無線電中大喊
朝鮮飛行員也高興做大拇指的手勢說；“多木，多木，朝司米達，朝司米達”。
這是人民空軍史上光榮的開門紅。
二十八大隊的群鷹勝利返航了。在前線機場指揮塔台旁，在停機坪上和起飛線邊上都站滿了歡迎的人群。群鷹著陸後，一零四部隊的首長，上級首長紛紛和李漢大隊長親切握手，以表熱烈祝賀。
朝鮮人民空軍的領導也上前祝賀，並愉快的用中國話說：“鷹擊長空，突現威棱。”
李漢說；“這次空戰我能擊傷美帝飛機，下次空戰我一定能擊落美帝飛機”
1月29日，李漢果然擊落一架F—84，成為誌願軍空軍第一例空戰戰果。繼28大隊之後，誌願軍空軍其他戰機也共取得擊落1架，擊傷2架的戰果，但是己方損失2架，犧牲1人。盡管有損失，但在實踐中初步摸透了噴氣高速飛機空戰的套路，也為後繼參戰部隊積累了一些經驗。