[[[CP|W:551|H:190|A:L|U:9.jpg]]][圖為彩虹公司CH－2項目的藍圖：捷克斯洛伐克的CH－4B計劃，2噸級的武直]
在從CH－1的成功中獲得充足資金和政治背景之後，彩虹公司已成為60年代香港最為出名的高科技企業。連香港總督都因為其在世界上的巨大影響而畏懼三分。由於當時英國支持藏南地區的衝突，所以在60年代初期，彩虹公司在香港與大陸的技術交流和各種交易，就變得相當困難。好在當時香港的“黑金政治”腐敗叢生，多數公務人員都比較認同自己是中國人，對於既有好處，又“愛國”的一些偷渡和黑市行為，自然是睜一隻眼閉一隻眼。也就是說隻要香港的英國白皮督辦們不刻意去查，一些交流和交易還能勉強進行的。
這段時間，彩虹公司老總海榮豪的通天本事也在不斷的增長。令人詫異的是他居然和英國下議院議長的私人關係處的不錯。並且，以他英聯邦國家澳洲華人的身份，在宗主國政壇上多少還是積累了不少人脈。用他的話說，隻要沒有確切證據證實他“通共”，他就能“翻天”；另外，他還有一個值得世人佩服的地方，就是他很善於給資本家“做事”。例如英國係統公司研發的一套，原用於山貓武裝型MKI的導航係統和武器係統，由於該計劃被擱置已經被英國軍方棄用，海榮豪居然能連同CH－1的製造技術和生產線堂而皇之的賣給伊朗國王。美其名曰“技術輸出”。這種添加了英國航天和觀瞄係統的武裝直升機在伊朗被稱為“沙赫德126”，具備一定武裝/偵察能力。後在伊朗引進AH－1專用武裝攻擊直升機之後與其做高低搭配隻用。但是購買完善的生產線和技術，使伊朗第一次擁有了直升機的生產能力，也為其以後引進AH－1，和最終本國製造AH－1打下了良好的工業基礎。根據《華人防務周刊》1992年得數據，伊朗共生產了沙赫德126共247架，其中150多架為武裝型，在中東戰爭及兩伊戰爭中表現可圈可點，中東戰爭中參與敘利亞方的支援作戰，戰後伊朗方麵聲稱擊毀了以色列24輛坦克及裝甲車；而兩伊戰爭中，沙赫德126還擊落了1架米－24“雌鹿“和3架MI－7“河馬”，以及其聲稱的30多輛坦克裝甲車。當然，由於CH－1的整體技術水平還處於戰後第一代直升機的範疇，存在著有效載荷不夠（僅能攜帶2具火箭巢和12.7毫米機槍，後期最多攜帶2枚反坦克導彈），防護能力差（裝甲防護低），機動性一般，所有參與到對抗強度高的正麵戰場還有所力不從心的，在戰場上僅僅做低烈度的武裝支援和偵查用。而自身損失也不少，僅伊朗在2次戰爭戰中損失的數量大約在30架，其中兩伊戰爭損失部分的占多數，快接近中國解放軍陸航一個團的編製。
不過埃及方麵的CH－1卻比伊朗方麵表現更好，當然損失也更大。雖然多數被毀於地麵，但是其的反坦克型卻創造了曆史。1967年中東戰爭前，埃及陸軍已經裝備了斯奈塔博士改進的CH－1AT，專門加裝有2枚AT－3“薩格爾”(Sagger)反坦克導彈和23毫米機炮，動力方麵做了加強，配合隻載2枚反坦克導彈後，CH－1AT變的更為靈活，貼地飛行能力提升，另外還加裝了幹擾箔條和雷達警告器。AT型號在第三次中東戰爭前共裝備了2個陸航團共56架，被安排在開羅港附近作為預備隊嚴加訓練。這樣的安排使這兩個團在首輪的閃電戰襲擊中得以幸存。6月8日淩晨，大約50架AT型在阻止沙龍的坦克部隊中起到了關鍵性的作用。在有限的空中支援下（當時幸存的米格－21僅能有限保衛開羅附近區域），對姿態直取開羅的沙龍坦克師先頭部隊第三旅發起了最後的攻擊。當日7時左右，40多架載著AT－3線控反坦克導彈直升機編隊隊，從2個方向迎擊了快速開向運河沙龍坦克師第3坦克旅，巡航高度僅30米的直升機編隊利用地形，居然騙過了以軍的雷達預警及高速行軍中的先頭偵查部隊。攻擊發起時，2公裏外的以軍剛剛開始緩過神來，協同的自行高炮組織防空隊形。在編隊距第三旅1.5公裏左右，埃及的CH－1AT已經發起進攻，線控的AT－3在副駕駛的控製下直接射向還處於換亂中的第3旅坦克車。