[轟－5艦作為最後一種攻擊機改型，完成了老轟－5的改裝生涯]
轟－5是中國哈爾濱飛機公司參照蘇聯的伊爾－28轟炸機改進設計並試製生產的一種亞音速輕型轟炸機，可在各種複雜的氣象、地理條件下執行戰術轟炸及攻擊任務。1963年1月開始基本型的試製準備，1966年9月首次試飛，1967年投入批量生產，1984年停產。該機有多種改型。本文主要提幾種較有特色的改型:
【轟－5基本型】:
在伊爾－28的基礎上，小修小改的國產化型號；1967年投產，共生產271架；
【轟－5甲】:
換裝渦噴6甲（殲6發動機）的改型，起飛、航程、速度都有提高，但是提高速率幅度不大，沒有投產，小批量改裝。
【轟彈－5彈射驗證機】
為研製火箭彈射座椅改裝的一架轟－5彈射驗證機。
【轟教－5教練機】
轟－5飛機裝備後，根據部隊訓練需要工廠以蘇製伊爾－28y教練機為基礎．於1967年5月開始研製轟教－5教練機。
【轟偵－5偵察機】
1965年開始研製轟偵－5飛機1971年首批試製成2架。主要是在增裝兩部大型可以在中晝夜條件下實旋戰術空中偵的設備。
【轟電－5電子幹擾機】
在航空博物館展出的轟－5電子幹擾機．機身外多了很多天線，主要是為轟炸編隊提供對敵人地空、空空導彈進行電子幹擾和日常電子偵察任務用。
【轟－5掛激光製導炸彈機】
轟－5掛激光製導航空炸彈機是在轟－5基本型左右機翼第1516肋處增加一個外掛架。此外掛架是在魚雷機外掛架基礎上進行局部改進而成，可掛載第一代國產激光製導炸彈。改型後性能基本不變，航程比轟－5飛機減少175千米。
【轟－5乙】
1964年一1965年8月，六院8所根據三機部六院林通過轟一5飛機的仿翻。摸透飛機的設計思想及關鍵技術’的要求，組成了以副總設計師王洪章負責的改型，將轟一5飛機原裝的兩台BK一1A噴氣發動機改為61f渦扇（渦扇5）發動機，機頭換為全密封的轟教－5的機頭，加裝警告器、新型轟炸雷達和電子設備等。改型後的飛機平飛最大速度優於轟一5飛機，最大航程提高18一28%，起飛滑跑距離由1150米縮短到810米。1972年完成地麵滑行試驗，70年代中期完成試飛，隨即所有基本型轟5改進為轟－5乙。
【轟－5預】
65年2月。六院8所根據三機部六院的要求，對轟－5飛機座艙很度調節係統進行了改進設計。把座艙內的空氣調節係統附件改為具有散熱器和渦輪冷卻器的調節係統。經地麵試臉.在外界大氣溫度為攝氏35度、飛行高度序洲600米、速度每小時500公裏的飛行條件下，座艙溫度可從攝氏40度降到攝氏20一28度。溫度改進後使得該型轟－5機體具備了作為小型預警機的載倉空間。在海航的支持下，以轟教－5的機體改裝的轟預－5在1975年試飛，並在80年年代初期測試了其作為打擊群指揮機，對攜帶鷹擊6的轟－5艦機群的數據製導、指揮能力項目。在測試中，轟－5預的頂部小型雷達成功的發現了220海裏外的驅護艦群，並在160公裏時將目標數據和參數傳給其他轟－5艦，在130公裏左右進行超視距打擊，轟預－5提供中繼製導。海航、空軍共訂購20架。
【轟－5M】
轟－5大改（轟－5M）是為解決轟－5飛機低空性能差，航程小、速度小、載彈量小、領航轟炸複雜等問題，作為轟－5的後續機，由122廠設計的輕型轟炸機。與前述的轟－5改進不同，轟－5大改幾乎是完全設計的新轟炸機，並曾經在1965年以轟－7的名義提交過設計方案。