瑞典訪問團一行，對大宋帝國的美食早有所聞，特別是大宋帝國的酒更加聞名天下。今天有幸品嚐大宋帝國的美食佳肴，訪問團一行為之振奮。
用完午餐，休息了一會。在14：30分，雙方又繼續展開了會談。
“請亞曆山德森先生，繼續為我們介紹JAS——39‘鷹獅'戰鬥機。“大宋帝國樞密使馬修?格裏芬說道。
經過翻譯後，亞曆山德森?約翰站起來行了個禮說道：“下麵由我繼續為諸位介紹JAS——39‘鷹師'戰鬥機。接下來，為大家介紹我們的座艙設計。我們的JAS——39‘鷹獅’戰鬥機，通過對座艙顯示和操縱係統的仔細設計，大大減輕了飛行員的工作負荷，明顯地提高了飛機的作戰效益。座艙的核心部件是愛立信公司的EP-17顯示係統，采用了3個120mm×150mm的多功能下視顯示器（HDD），1個凱瑟公司（Kaiser）的寬角全息平視顯示器（HUD）。3個單色的下視顯示器（HDD）是完全相同的，可以進行互換。在飛行過程中，顯示器的功能可以進行調整，以適應不同的飛行階段或作戰任務的需要。左側的HDD一般顯示飛行數據，包括HUD上的數據和其它的自衛設備與傳感器上的數據；中間的HDD顯示計算機生成的周圍區域的地圖，疊加有戰術信息；右側的HDD顯示來自雷達、前視紅外和武器傳感器的目標信息。HDD雖然以現有的電視技術為基礎，但其性能得到了較大的提高，可以在光線較差的條件下提供高質量、高清晰度的畫麵。根據瑞典空軍的要求，在以後的飛機上還可能采用彩色顯示器。在HDD中采用衍射光柵，可以獲得高亮度的圖像。HUD的視界為28°×22°，即可提供計算機生成的武器瞄準符號，也可提供光電係統（如前視紅外設備）生成的視頻圖像。座艙顯示的所有信息可以記錄在標準的磁帶上，以供飛行員查詢。”
亞曆山德森-約翰接著介紹道：“為了進一步減少飛行員的工作負擔，我們的JAS——39“鷹獅”戰鬥機機采用了手控油門駕駛杆，雷達和武器的所有操縱按鈕都放置在油門-駕駛杆上。Saab公司對中置和側置駕駛杆都進行了研究，最後選擇了中置小型駕駛杆。這種駕駛杆，在需要的時候，可以用右手或左手操縱。在“鷹獅”飛機的航電係統內，總共有40多台愛立信公司的D80計算機，這些計算機通過三餘度的MIL-STD-1553B數據總線連接在一起：一條總線用於飛機的基本數據和飛行數據，一條總線用於座艙顯示和雷達，一條總線用於戰術和武器信息。後續批次的飛機和出口型飛機都具有5條數據總線。采用5條數據總線，可以使每一條數據總線的“負荷”維持在較低的水平。”
馬修?格裏芬在聽介紹的過程中不斷地點著頭。
亞曆山德森-約翰停頓了一下後說：“接下來，我為大家介紹的是JAS——39鷹獅戰鬥機的動力係統。JAS——39‘鷹獅'戰鬥機為單發飛機，采用一台通用動力公司/沃爾沃航空發動機公司的RM12發動機。RM12發動機，是一種低涵道比帶加力燃燒室的渦輪風扇發動機，它是由通用電氣公司與沃爾沃飛機發動機公司，在通用電氣公司的F404-400發動機的基礎上合作研製的。RM12發動機具有3級風扇和7級高壓壓氣機，風扇和壓氣機都采用可變迎角的定子，由單級渦輪驅動。加力燃燒室采用可變麵積噴管，其麵積從最小到最大都是可調的。”