每一項發明的背後都凝結著許多人努力的汗水，我們平時使用的交通工具也不例外，幾乎每一種交通工具都經曆了漫長而曲折的演變過程。隻有了解了它們的曆史，才會深刻地認識到世界發展的軌跡。世界就在我們腳下！
82-83舒適快捷數第一
如果你需要外出旅遊的話，乘坐火車應該是最舒適的選擇了。火車是最常見的交通工具之一，它有著長長的車廂、轟隆作響的聲音和穩健的步伐，唯一的小缺點就是你必須按時到站，否則，火車可是不等人的。
最後的勝利者
世界上最早出現的火車叫做蒸汽機車。1802年，英國人理查德?特雷維塞克製造出了第一個火車頭，沒想到這台機車太重了，當時的板式軌道從來沒有承受過如此巨大的重量，當剛剛發明的機車開上軌道不久，可憐的軌道就突然斷裂了，機車也一頭撞在了路邊房屋的牆上。
兩年之後，特雷維塞克帶著自己重新設計製造的“新城堡”號機車卷土重來，這一次，他充分考慮到了軌道的承受力。1804年2月29日，“新城堡”號神氣地沿著特設的軌道一路前行，由默爾瑟一直開到了阿伯西昂，創下了一大奇跡。
危險無處不在
人類使用蒸汽機車的時代長達一百多年，在這一百多年裏，煤是蒸汽機車的主要燃料。機車爐膛裏燃燒的熊熊大火、機車行駛時發出的轟隆隆的巨響和車頭上不斷噴吐出的白色蒸汽，都給蒸汽機車帶來了一個新的名字——“火車”。
作為長途旅行的交通工具，火車需要行駛相當長的路程。可是人類無法發明出一種無限長的鐵軌，隻好將一根根的鐵軌頭尾連接在一起。最開始的鐵軌之間太親密無間了，連一點縫隙都沒有，一遇到夏天的高溫，就開始膨脹，將筆直的鐵路鼓出一個圓肚子；而冬天溫度驟降，鐵軌也怕冷，又開始收縮，於是鐵路上又會出現斷裂的現象，這是多麼危險的事情啊。
誰能與我媲美
特雷維塞克的“新城堡”號機車雖然成功開動了，但它還僅僅是一項成功的發明，真正進行正式商業運用的蒸汽機車，還要算是英國人喬治?斯蒂芬森在1825年發明的“旅行”號機車。
1825年9月27日，斯蒂芬森親自駕駛著心愛的“旅行”號從伊庫拉因車站出發，駛向斯托克頓，全程共行駛了31.8千米。斯蒂芬森從此被人們尊稱為“蒸汽機車之父”，而9月27日這一天也將被永遠載入史冊。
細節決定成敗
火車行駛安全永遠都是第一位的，為了解決鐵軌熱脹冷縮帶來的麻煩，鐵路工作人員逐一對鐵軌進行了修整，在鐵軌的接頭處留出了一點縫隙，既不讓鐵軌挨得太近，又不會出現火車脫軌的危險。
這細微的一點縫隙接頭雖然給鐵軌預留了收縮和膨脹的空間，但它還是影響了火車的運行。每當火車運行到鐵軌接頭處的時候，就會發生震動，產生強烈的噪聲，而且接頭處還很容易造成鐵軌開裂的問題。這些現實的問題促進了無縫鐵軌的誕生，從此，鐵軌上的一切問題都迎刃而解了。
火車車次的區分
我國目前的旅客列車類型有多種，車次代碼也不一樣，車次的開頭字母有以下幾種，具體含義如下：
沒有字母的四位車次是普通列車，D是動車組列車，Z是直達特快列車，T是特快列車，K是快速列車，L、A是臨時旅客列車，Y是旅遊列車，X是專門集中裝運某一方向行李、包裹的行包專列，也屬於旅客列車的範疇。
在空中自由翱翔
看著小鳥兒自由自在地在空中飛來飛去，你是否也很羨慕它們有一雙靈巧的翅膀呢？要是人類也有翅膀的話，那我們的眼界就更加開闊了，太空就將成為我們的第二個故鄉，宇宙中的星體也會變成我們新的家園。
與天公試比高
從古時候開始，人類就夢想著能夠像鳥兒一樣在天空中自由地飛翔。1783年，法國的蒙特哥菲爾兄弟做了一件讓世人瞠目結舌的事情。他們用輕質薄紗和牛皮紙精心製作了一個熱氣球，並在巴黎市中心進行放飛。這個巨大的熱氣球升空1000米，飛行時間25分鍾，飛行距離10千米，創造了人類首次升空的曆史。
一時間，歐洲各地隨處都可以看到飄揚在空中的熱氣球。時隔一年之後，法國的羅伯特兄弟製造出了一艘人力飛艇。這個新鮮的玩意兒長15.6米，有一個魚型的氣囊。在飛行前必須先給氣囊裏充入氫氣，然後讓七個人一起坐在飛艇下麵的筐式吊籃裏，大家一起劃槳，利用劃槳的力量來推動飛艇前進。這艘飛艇最終沒有普及開來，因為它的飛行方式僅聽起來都已經讓人覺得好吃力了。
犧牲是難免的
在熱氣球和飛艇的啟發下，人類開始進一步探索飛行的奧秘。有一個叫做奧托?李林塔爾的人突發奇想，他想模仿鳥兒的翅膀來進行飛行。奧托說幹就幹，他精心製作了一架飛行器，利用壓縮二氧化碳來驅動大約2馬力的引擎，好讓機翼能夠像鳥翅膀一樣上下擺動。
奧托太癡迷於飛行了，他將自己的生命都獻給了飛行事業。1896年，奧托新製造了一架二號機，誰知道在試飛前意外發生了，奧托不小心從空中意外墜落，不幸身亡。人們為了緬懷這位為人類的飛行事業作出傑出貢獻的人，就在他的墓碑上刻上了“犧牲是難免的”墓誌銘，這正是奧托生前的口頭禪。
萊特兄弟的輝煌
要提起執著於飛行事業的人，就必須提到大名鼎鼎的萊特兄弟，研製飛機就是他們生活中唯一的工作。1903年，萊特兄弟製造出了第一架成功的飛行器——“飛行者一號”，他們以樅木來製造機身骨架、機翼和螺旋槳，用結實的棉布來保護機翼，依靠螺旋槳的推動力促進飛機起飛。
1903年12月17日是“飛行者一號”試飛的日子，這架新誕生的飛行器在北卡羅萊納州的霍克海灘上試飛了四次。當哥哥威爾伯?萊特駕駛它進行第四次飛行時，“飛行者一號”搖搖晃晃地在空中飛行了59秒，成功飛行了大約260米，人類終於在此時此刻征服了天空。
達?芬奇與直升機
或許你還不了解達?芬奇在航空事業上的成就吧，這位著名的天才畫家早在萊特兄弟之前就設計出了一種“撲翼飛機”，他在飛行器的兩側安裝了一對膜狀的翅膀，展開的長度竟然達到11米，就像是古代翼龍的翅膀。飛行員隻要背負著這個奇怪的飛行器，不停地踩動一個動力滑輪，就可以提供足夠的動力，進行飛行。遺憾的是，這架飛機並不能真正進行飛行，因為人所提供的動力和飛行器自身的重量不成比例，所以，隻能作為大膽的想象罷了。
誰將水路變通途？
船是我們在水上活動的最佳交通工具，有了它，即使是浩瀚的汪洋也不能阻擋我們前行的腳步；有了它，我們才將水路變成了通途。
騎著木頭過河
船的出現曆史已經非常久遠了，大概在公元前6000年，人類發現水阻礙了人類的許多活動，要是能夠發明一種可以征服水的工具該有多好啊！也不知道是哪一個聰明人發現騎在一根大木頭上麵可以漂浮過河去，他的發現啟發了後人，大家都跟著效仿。又有一個愛動腦筋的人靈機一動，他把幾根木頭排成一排，用繩子捆綁在一起，然後站在上麵過河，這可比騎一根孤零零的木頭安全多了。這種用木頭排列組成的航水工具叫做“筏”。
兄弟姐妹真不少
筏的誕生雖然開拓了人類的生活區域，但筏很容易接觸到水，載人載物都不夠安全。後來，又有人想到可以用木頭來造艘船，把木頭裏麵挖空，人可以坐在木頭裏過河。從此，獨木舟也誕生了。隨著曆史的發展，獨木舟又被古代的能工巧匠們演變成了各種不同的模樣。在商代時期，人類造出了有艙的木板船；漢代發明了槳、錨、舵；唐代製造出車船；宋代又出現了大型船舶。中國古代的航海造船技術一直在國際上處於領先地位，在15世紀的時候，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。
改頭換麵不一般
隨著時間的推移和人類的進步，造船工藝出現了突飛猛進的發展，船不光是個頭越來越大，所使用的原材料和行駛的動力也發生了翻天覆地的大變化。古時候的船都是木頭的，現在的船則有水泥的、鋼鐵的、玻璃鋼的等等，結實得很呢；過去的船隻能依靠人工的力量或者是借助自然界的風力來行駛，當蒸汽機發明以後，船的航行開始利用動力的推動，甚至連內燃機、核動力也都逐漸參與到了船的行列中來。
戰火中的船
船在中國古代並不是隻作為水上的通行工具出現的，它甚至加入了反擊西方侵略者的隊伍中，在戰火中來回穿梭。我國古代的戰船很厲害呢，從公元前8世紀春秋戰國時出現戰船起，我國的戰船在戰鬥性能方麵就遠遠領先於西方的戰船。1661年，民族英族鄭成功率領350艘戰船和2.5萬名將士，和台灣同胞一起打敗了荷蘭的侵略軍，收複了被荷蘭占領38年之久的我國領土台灣。