趙州橋位於河北省趙縣城南2.5千米處，橫跨校河之上。趙縣古時稱為趙州，此橋名安濟橋，又稱趙州橋，當地俗稱大石橋。此橋建於隋朝大業年間（605—615年由隋代著名工匠李春建造。橋為單孔敞肩石拱橋，造型美觀，結構新奇，不僅是我國，而且是世界上現存最早、保存最好的石拱橋，為我國三大著名古橋之一，在世界橋梁建築史上享有盛譽，聞名中外,被譽為“天下第一橋”。
趙州橋全長5082米，寬16米，由28道獨立石拱縱向並列砌築而成，淨跨3702米，跨度大，弧形平，在大拱的兩肩對稱砌有兩個圓形小拱，靠橋堍的兩個小拱較大，淨跨3.81米；近橋中央的兩小拱較小，淨跨85米。這種拱肩加拱的“敞肩拱”的巧妙設計，既減少水流阻力，又減輕橋身的自重，節省石料，在建橋史上是一個偉大創舉，標誌著世界橋梁史上的重大成就，是中國古代勞動人民對世界科技史的巨大貢獻。在國外真正的敞肩拱型橋，到19世紀中葉才流行於歐美，比趙州安濟橋晚了1200多年。
在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點綴於橋側，以創造逼真的石雕群像，而且運用浪漫的手法，塑造出想象中的吸水獸，寄寓橋不受水害，長存永安的願望。橋上的欄板、望柱雕有各種精美的圖案，有蟠龍汪洋戲水，蒼龍意欲騰空等，刀法蒼勁，造型生動,代表隋唐石刻之精華。
安濟橋高度的科學性更是為世人所稱道。它不僅跨度大弧形平，全橋石拱跨過汶河，首創敞肩拱，而且李春靈活運用當地水文地質情況，對主拱和四小拱都采用縱向並列砌築法。這種方法的優點在於每道拱圈都能獨立站穩，自成一體，倘若一道拱圈損壞，不會影響全橋，修複也比較容易。為了加強拱圈的橫向聯係，用帶有帽石鐵梁橫穿拱肩，相鄰拱石間都用腰鐵卡住，使拱圈結成一體。橋台則建在天然地基上。從而使整座橋梁十分穩固。因此安濟橋自建成以來，在曆史的長河中，曆經千百次洪水的衝擊，地震搖撼，戰爭破壞，車輛重壓，風吹雨打，至今巍然不動。成為“車馬千人過，乾坤此一橋”，成了聞名中外的優秀建築。人們稱之為“天下第一橋”是當之無愧的。1991年12月被美國土木工程協會選定為第12個國際曆史土木工程裏程碑，並建了標誌。
由於趙州橋造型奇特精巧，因而被傳說是我國古代巧匠之祖魯班修建的，人們把匠師李春喻為“聖人”。相傳古代，汶河水常常泛濫成災，兩岸百姓常因過河而發愁，夢想著能有一座大橋該多好啊！工匠祖師魯班得知，便在一個月光明媚的夜晚，來到這裏，修建了這座橫跨汶河兩岸的雄偉壯麗的大石橋。第二天，百姓見了大石橋，奔走相告，歡喜非常。此事很快風聞仙界。八仙之一的張果老十分驚訝，便約了柴王爺一同來試橋。張果老和柴王爺來到橋頭，他倆問魯班：橋能經得起我們走嗎？魯班說：但走無妨。於是，張國老倒騎著毛驢，驢背褡褳裏裝著太陽和月亮，柴王爺推著裝“五嶽名山”的小車，二人一起過橋,橋被壓得搖搖晃晃。魯班見勢不妙，急忙縱身跳人水中用手在橋東側使勁托住，才使大橋安然無恙。由於雙手用力過大，留下了一隻大手印；毛驢上坡吃力，在橋麵上留下了驢蹄印；小車過重，輾出車道溝；柴王爺推車過猛，跌倒在橋上，一膝著地，壓下膝蓋印。如今橋上“仙跡”猶存，引起遊人的極大興趣。
大小石橋相距不到3千米，民間流傳著一個故事，說魯班修大石橋，其妹魯薑修小石橋，兄妹比賽，限一夜完工，魯薑技藝不如哥哥，隻好處處模仿大石橋，到天快亮時還沒有完工，幸虧天神暗中相助，妹妹競勝過兄長，且若幹部分比大石橋更為優美。從這個傳說故事可以看出兩橋均享有盛譽，都是橋梁史上的稀世之珍。