大順子哥，依然是跑小票。
張北市並不大，人口也並不多，但卻是一個工業城市，是齊東省唯一的一個城市人口多於農村人口的城市。因為工業發達，所以交通也發達，以市中心的張北區為中心，十字形鐵路連接了張北市的東西南北四個方向的六個區，非常特殊的城市地裏結構。而小票通勤車對行八個方向的八列車，是每天早晚必發的，這就是張北市小票的特點。
大順子哥高中畢業了之後，很順利地就業了，在列車段跑小票了。列車段一般都是在始發站的，而張北市鐵路有列車段就是因為它的獨特的地理特點，有小票，要不然就和別的鐵路沿線的一樣了，也就沒有列車段了。
不能和那些始發大站的列車段相比，比如青島列車段，人家列車員都是天南海北地跑，今天在青島，明天去BJ了。跑小票的好處就是時間比較固定，作息比較有規律。
順子哥這麼大本事的人還跑小票？對，順子哥這麼大本事的人也跑小票！當列車員，真正的大國營企業，這可是張北市年輕人的首選工作，鐵路製服穿著那就是無形的炫耀資本啊。那個年代，順子哥也不能免俗，老老實實安安穩穩地跑小票了。
順子哥跑的路線是張北區到山博區的通勤車，綠皮車廂，一半的車廂是沒有座位的，為什麼沒有座位？給騎自行車的人員擺放自行車的，為這些騎車人提供方便。沿途的大大小小十幾個站，幾乎隻要是工業企業點都設有站台的。比如張北市到五砂的短短六公裏，就設有電廠、506、南定、五砂四個站，因為這個沿線是電廠、501、煤礦、礦機、586、五砂、小鋁廠、玻璃廠這一個特大型、兩個大型、三個中型企業，小型的小鋁廠、玻璃廠，那也是工人近千人的企業，宿舍區也成片的。而那個506是近萬人的特大型企業，那廠區宿舍望不到頭的，小票在這裏停靠的時間就好像膠濟鐵路大站時間一樣的。
順子哥的這一趟總共多遠呢？40公裏，不遠，小票大概是跑不到一個小時吧，再慢了就耽誤人家兩頭跑的人上班了。
順子哥跑小票是很負責的，除了生病，都是準時跑車的——不準時不行啊，火車不是汽車，到點就得發車。筆者曾經做過這趟車，在川淄站下車的時候，恰巧遇上了當班的順子哥，打了聲招呼，叫了聲叔——順子哥大我一輩。順子哥順便問了我幹什麼，長輩的語氣，很平靜。他就是這樣的人，不高的個頭，模樣很平常，不認識的人，在街上遇上的話，絕對把他當成好欺負的人的。可是誰能想到，他就是製造了當年張北市最大的一次群毆事件的人呢！
跑小票是為了生活，那個時候不像現在的，折騰出大事兒來了，自然就有大老板出來招你了，讓你當馬仔什麼的了。那個時候的小哥們，都得靠自己來生活啊，真的，他們都是食人間煙火的，不是玄幻小說裏的人物那樣錢如流水一樣來的，他們得靠自己掙的。
八十年代初了，改革開放也好幾年了，破窗開門的熱潮也逐漸起來了，開店的人多起來了。
大順子哥也不是閑人，跑小票活不累，還有充足的富餘的時間，豈能浪費了呢！於是順子哥也尋找商機了，而且還很快就找到了，那就是開飯店！