1908年3月，福特汽車公司第一次發布了新款T型車的宣傳廣告，隨後舉行了新產品的發布會。這款風靡了全美國的汽車，在外觀上其實並沒有多少吸引人的地方。它看上去有點笨重，但卻給人以實用的感覺。通體黑色，大車輪，底盤離地較高，有利於汽車在崎嶇不平的路麵上行駛。為了降低成本，設計人員花了極大的心思，車中沒有裏程表，沒有油量顯示表，沒有減震器，沒有水泵，連擋風玻璃都沒有，駕駛室一邊甚至沒有車門。但是這種汽車車身輕、堅固耐用，因為它使用了新材料——釩鋼合金。
正是它樸實無華、馬力大、重量輕等特點，使人們對它產生了無以言說的喜愛之情。
T型車的研製始終是在一種秘密狀態下進行的。最初，亨利擔心馬爾科姆森會阻止這款車的麵世，當馬爾科姆森離開公司後，他再也不能抑製自己內心的激情了。他對這款車投入了極大的精力和努力，對參與這款車研製和生產的每一位技術人員和工人都報以極大的關心。他會時不時地走進車間，一邊和工人們開著玩笑，一邊鼓勵他們加緊工作，“我希望你們盡快完成任務。”“我很想知道，我們能不能把這件事做得更好，我們有這種能力嗎？”就是在這樣的鼓舞下，工人們加班加點。1908年3月19日，第一輛T型車成功組裝出來，亨利親自駕駛它在底特律的大街上轉了一圈又一圈。
這一年的10月，福特T型車投入大批量生產，最初售價為825美元。
新聞界一如既往地對這輛新款汽車報以極大的熱情，但對於這部簡單得不能再簡單的車子，對於它的市場前景，新聞界持一種審慎的態度。與此相反，廣大的消費者都被這種性能優越、價格低廉、易於維護、用途廣泛的T型車迷住了。詢問信件接踵而來，訂單雪片般地飛向福特汽車公司；許多人還給報社和公司打電話，極盡所能地訴說他們對T型車的讚美和熱愛。一時間，整個國家都被淹沒在T型車的狂潮中。
新聞媒體終於被打動，用各種美妙的詞彙描繪T型車的優點，一個記者甚至搜集了各種動物的特征，運用比喻的修辭方法對它進行讚美，T型車“具有騾子的性格，駱駝的耐力和雄獅的勇氣”，“即使是在惡劣的環境中，它也無所畏懼。盡管人們曾一度對它產生敵意”。
就像亨利·福特一再宣稱的那樣，他要為美國最廣大的人民大眾生產一輛車，要讓人人都買得起，T型車就是這樣一部車，它的高性能、低成本、低售價給農民帶來了實實在在的好處。825美元，很多農民都拿出了這筆不大的本錢，排隊等著從福特公司取走自己向往的汽車。
最重要的是，T型車不僅改變了美國農民對汽車的認識，甚至改變了美國人的生活方式。
19世紀90年代伊始，一種享受消費和自我滿足的精神在美國人中興起，低廉而實用的T型車無疑為眾多的美國人實現自己的生活理想提供了載體。而T型車在剛一進入市場時，亨利·福特就堅持從消費者的立場出發宣揚它的好處，他稱讚T型車的各種實用價值，更多的還是強調駕駛這部汽車所帶來的快樂和滿足，正如他在自己的自傳《我的工作和生活》中所寫的那樣：
“我要為芸芸眾生造出一輛汽車，它大得足夠一家人用，小得讓人很輕鬆地開車保養，使用的是最好的材料，雇傭的是最好的工人。車子體現了現代工程最為簡潔明了的設計特點，而車價又是如此低廉，所有收入尚可的人都買得起它，都能開著它和家人一起在上帝賜予我們的廣袤天地裏盡享歡樂。”
讓這部汽車成為“芸芸眾生”的必需品，亨利·福特就是這樣通過大眾消費將他的車和個人滿足連在了一起。他激情地寫道：