李慶文
2000年，《中國汽車報》成為中共中央機關報《人民日報》下屬的全國性行業報。8年來，《中國汽車報》得到了持續、快速、健康發展，其發展方式符合中央提出的科學發展觀原則。
一、《中國汽車報》近年來的發展情況
在永遠追求創新的理念下，瞄準“中國第一，世界著名”的戰略目標，著眼於核心競爭力的打造，取得了超常規發展。
規模上：從一報發展到一報五刊兩網。
收入上：從2000年2500萬的年收入發展到2006年突破1億元，2007年達到1.2億元，2008年有望達到1.5億元。
品牌價值上：2006年8月被新聞出版總署評為“最具競爭力行業報”；2007年6月被世界品牌實驗室評為“500最具品牌價值報紙”，品牌價值為10.3億；2008年6月第二次評時，已經升到13.2億，品牌增值達到30％。
具體地說，編采創新形成了編采核心競爭力：
改版：2003年“日改周”；2005年“編采分開”；2007年“大改小”。
改與不改：不改定位，而且強化；改運行機製、改組織架構、改形式（頻率、大小等）。
經營創新形成經營核心競爭力：市場細分、主體多元。
管理創新形成管理核心競爭力：2007年通過ISO9000認證。
二、這種發展態勢的必然性：優勢互補、良性互動
我們認為，這樣的發展態勢是必然的，而不是偶然的。
加入人民日報社後，人民日報社為《中國汽車報》的發展提供了許多獨特資源，主要表現在：
離中央精神更近了，可以近水樓台先得月。能和中共中央機關報同步、在第一時間獲得中央最新宏觀政策精神，第一時間獲得中央最新宣傳精神。過去行業報有一個普遍誤區，認為行業報離行業很近，離政治較遠，因而政策意識較淡，政策水平不高。加入人民日報社後，我們的觀念完全轉變了。更主要的是，人民日報社的領導理論水平高，政策水平高，在他們的引導和督促下，我們的政策意識和政策水平都提高了一大步。前不久，我還就行業報的輿論引導問題專門寫了一篇文章，發在《新聞戰線》上，受到了新聞界人士的好評，獲得了中國產經好新聞新聞論文獎的一等獎。
離新聞專家更近了，可以“無邊界學習”。人民日報社辦報高手雲集。他們辦報非常有經驗。加入人民日報社，使我們有了無邊界學習的機會。比如，我們先後請何崇元副社長（當時是《環球時報》總編輯）、米博華副總編（當時是評論部主任）、楊振武副總編（當時是記者部主任）等許多業務高手到《中國汽車報》講課。我們的編輯記者能夠聆聽這些高手的切身體會，感受非常深，提高非常快。
在業務擴張上，獲得了人民日報社的極大支持，拓展了產品序列，形成了初具規模的專業傳媒集團。加入人民日報社這幾年，我們先後創辦了《汽車與運動》、《家用汽車》、《摩托車趨勢》、《商用汽車新聞》四本雜誌，占據了汽車領域的各細分市場，及時抓住了汽車行業大發展的曆史性機遇。
提供巨大的報道空間：所謂“既在行業之內，又在行業之外”。“在行業之內”，因為我們還是汽車行業的權威報紙；“在行業之外”，因為我們不屬於機械、汽車行業的某一個部門。“在行業之內”，使我們能夠擁有汽車行業的各種資源，包括人脈資源、新聞資源、廣告資源，等等；“在行業之外”，使我們沒有了對各種報道的不合理的限製，可以超脫於各種複雜關係之外，這為新聞報道提供了最大的自由空間。這幾年，我們對中國汽車行業的發展成就與經驗進行了大規模的報道和宣傳，但同時，我們對中國汽車行業存在的矛盾和問題，特別是不符合科學發展觀的方麵，也進行了大量深入的剖析，甚至是批評。對於後者，如果沒有寬鬆的環境，是做不到的。
品牌嫁接：作為黨中央機關報，《人民日報》擁有巨大的品牌價值，這是一筆在國內報業無與倫比的無形資產。《人民日報》的品牌具有高端、嚴肅、權威、負責等內涵。這是黨中央機關報的特有定位賦予的，具有獨特性和不可替代性。通過加入人民日報社，成為人民日報社的一分子，我們實際上嫁接了《人民日報》母品牌，進而提升了《中國汽車報》子品牌的價值。