第九章
蘇聯伊爾-76“耿直”運輸機
伊爾-76是一種四發中遠程運輸機，伊爾-76運輸機最突出的特點就是能在嚴冬條件下完成任務。伊爾-76曾在西伯利亞中部和東部的惡劣條件下進行多次試驗飛行，效果良好。
該機於20世紀甲年代末開始設計，目前有300多架軍用型伊爾-76在服役，還向印度、捷克斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴等國出口100多架。由蘇聯伊留申設計局研製生產。
機載乘員5人。軍用型動力裝置為4台渦輪風扇發動機，單台推力1176千牛。翼展5050米，機長4659米，機高1476米，最大有效載荷40000千克，最大起飛重量170000千克。實用升限15500米，最大平飛速度850千米/小時，最大巡航速度750千米/小時，最大載重航程5000千米。
主耍機載設備有全天候起飛著陸設備，包括自動操縱係統和自動著陸係統計算機，機頭雷達罩內裝大型氣象和地麵圖形雷達。
蘇聯安-124“禿鷹”運輸機
安-124運輸機是蘇聯於20世紀70年代研製的一種4發重型遠程運輸機。該機大量采用複合材料，除主受力結構、主控製麵外，大部采用了複合材料。複合材料總用量達5500千克，是使用複合材料最多的一種運輸機。
安-124運輸機於1982年開始研製，1988年裝備部隊。由安東諾夫設計局設計製造。機載乘員6人。動力裝置為4台D-18T渦輪風扇發動機，每台額定推力229，3千牛。
安-124機長6910米，機高2078米。機翼麵積628米，最大載重量為150000千克。實用升限12000米，最大巡航速度865千米／小時，最大航程16500千米。起飛、降落滑行距離較短，起飛滑跑距離為1200米，降落滑跑距離為800米，可從壓實的凍土地麵起飛。起落架可在地麵升降，使飛機傾斜一定角度，便於裝卸貨物。
作為俄羅斯的主力運輸機，安-124在俄軍的兩次車臣戰爭中都運送了大量的武器裝備和人員，保證了俄羅斯在北高加索地區軍事行動順利進行。
運-5輕型運輸機
運-5輕型運輸機又名“豐收”-2運輸機，是中國南昌飛機公司在蘇聯安-2飛機的基礎上仿製和發展的小型多用途飛機。可用於運送旅客、跳傘訓練、空中救護、農藥噴撒、森林滅火等。01號機1957年12月試飛成功，在南昌飛機公司共生產了700多架，1970年5月轉到石家莊飛機製造廠生產，到1985年底又生產215架，其中民航購買45架，出口71架。自1985年起，石家莊飛機製造廠開始生產運-5B，已取得飛機補充型號合格證，到目前共生產11架。
運-5輕型運輸機動力裝置為1台波蘭進口的Asz-621R活塞發動機，功率735千瓦。駕駛艙(1～2)人，貨艙內兩側有10個簡易座椅。上，翼翼展18176米，下翼翼展34235米，機長(停機狀態)1240米，機高(停機狀態)413米，上翼翼麵積43546米2，下翼翼麵積2798米2，貨艙長X寬X高為41米×16米×18米。空重3061千克，商載1527千克，最大起飛重量5250千克。最大平飛速度(海平麵)238千米/小時，作業速度160千米/小時，海平麵最大爬升率3米／秒，實用升限4500米、起飛滑跑距離153米，著陸滑跑距離175米，航程845千米。
運-7運輸機
運-7是中國西安飛機公司研製生產的雙發渦輪螺旋槳運輸機。第一架原型機1970年12月首飛，生產型於1984年2月首飛，不久後交付使用。軍用型編號為運-7H。運7運輸機安全性能極佳，曾於1982年4月進行了國內首次高難度的單發起降試飛，並取得成功。
運-7駕駛艙3名空勤人員，客艙13排座椅，共52個座位。動力裝置為2台東安發動機公司WJ5A-1渦輪螺旋槳發動機，起飛功率2×2133千瓦。翼展(含翼尖小翼)29637米，機長23708米，機高8553米，機翼麵積7498米2，展弦比11：7，機艙長X寬X高為1050米×28米×19米。
使用空重14900千克，最大起飛重量21800千克，最大著陸重量21800千克。最大平飛速度518千米/小時，最大巡航速度(高度4000米)484千米／小時，經濟巡航速度(高度6000米)423千米/小時，海平麵最大爬升率(總重21800千克)808米／秒，實用升限(總重21000千克)8750米。最大載重航程(52座)910千米，最大油量航程2420千米。主要機載設備有通信設備有柯林斯公司的兩套618M-3甚高頻電台和一台628T-3高頻電台，桑特斯特朗公司AV-557C駕駛艙話音記錄器，導航設備有兩套E11SI-74電子水平狀態指示器、FGS-65飛行導引係統、雙套51RV-4B伏爾／儀表著陸係統，另外配有621A-6A空中交通管製應答器、普裏馬斯-90彩色氣象雷達及KJ-6A自動駕駛儀等。
運-8運輸機
運-8運輸機是一種中程多用途運輸機，主要用於貨運、空投、空降、救生等。由中國陝西飛機公司和西安飛機公司設計製造。
運-8原型機於1974年首次試飛，1980年投入批量生產。機載乘員6人，動力裝置為4台W殲-6渦輪螺旋槳發動機，單台最大功率為3124千瓦，采用可自動順槳、自動變距的m-G13型螺旋槳。
該機翼展為380米，機長為3402米，機高為1116米。螺旋槳直徑為45米，最大起飛重量為61000千克。最大平飛速度為662千米／小時，巡航速度為550千米／小時，升限為10400米，爬升率為600米／分(海平麵)，最大續航時間為10小時30分，航程為5620千米。起飛滑跑距離為1270米，著陸滑跑距離為1050米。
裝備2門自衛機炮。駕駛艙有正副駕駛員、領航員、通信員和空中機械師、尾部有射擊員，駕駛艙後的氣密段座艙可乘坐隨機貨物押運人員14名，有熱空氣加溫和低空通風設備，其供氧係統可供102人使用3小時10分鍾。其後為非氣密段貨艙，可裝運包括卡車、直升機等大型裝備在內的各種物資加噸，可運送％名全副武裝士兵或82名傘兵，或60副擔架傷員和23名輕傷員加3名醫護人員。
主要機載設備有短波和超短波通信設備、多普勒導航係統，無線電羅盤，無線電高度表，自動領航儀等，可保證飛機晝夜安全飛行。
美國C-5A“銀河”運輸機
為了在軍用運輸機製造業中拔得頭籌，滿足美軍向海外運送重型裝備和大規模部署兵力的需要。1965年10月，洛克希德公司根據美國空軍“靈活反應能力“和“戰略空中機動”的要求，開始研製當時世界上最大的軍用運輸機——C-5A“銀河”。這種重型戰略運輸機於1968年6月30日成功地進行了它的首次處女航，經過不長時間的檢驗試飛和局部修改，便於1970年裝備美軍部隊使用。