蘇聯宇宙飛船
與人們在宇宙太空中的探險緊緊聯係在一起的，是宇宙飛船。前蘇聯，曾經是一個在國際上，宇航事業很發達的國家。在宇宙飛船的製造上，前蘇聯人處於世界先進水平。
例如，他們製造的東方１號宇宙飛船，由乘員艙、設備艙，以及末級火箭組成，重６．１７噸，長７．３５米。
乘員艙呈圓球形，直徑是２．３米，重２．４噸，在它的外側，覆蓋有耐高溫的材料，能夠承受飛船進入大氣層時，因為摩擦而產生的攝氏５０００度的高溫。不過，乘員艙裏麵隻能載一個人。這裏有三個艙口，一個是宇航員出入的艙口，另一個是與設備艙連接的艙口，還有一個是在飛船返回地球時，宇航員乘降落傘的艙口，宇航員可以通過舷窗，觀察或者拍攝到艙外的情景。
在宇航員的座椅上，裝有彈射裝置。在發生意外事故時，可以緊急彈出脫險。同時，在飛船下降到距離地麵７０００米的地方，宇航員連同座椅，將被一起彈出艙外，並張開降落傘下降，直到在４０００米的高度時，宇航員才會與座椅分離，隻身乘降落傘返回地麵。
宇宙飛船的設備艙是頂錐圓筒形，長２２５米，重２２７噸。它會在飛船返回大氣層之前，與乘務艙分離，棄留在太空中，成為沒有用的東西。
東方１號宇宙飛船，打開了人類通往太空的道路。
在東方１號宇宙飛船之後，蘇聯人又先後設計了多種宇宙飛船。不過，這些宇宙飛船，與東方１號，在設計上都大同小異。隻是，它們一次比一次更加先進，在技術和配置上更加完善。
直到後來，蘇聯又設計了聯盟號宇宙飛船。這種飛船，由軌道艙、指令艙和設備艙三部分組成，它的總重量為６５噸，全長約７米。宇航員在軌道艙中工作和生活。
設備艙是圓柱形的，長２３米，直徑２３米，重約２６噸，裝有遙測、通信、能源、溫控等先進設備；指令艙呈鍾形，底部直徑３米熏長約２３米，重約２８噸。飛船在返回大氣層之前，會把軌道艙和設備艙拋掉，由指令艙裝載著宇航員返回地麵。
從聯盟１０號宇宙飛船開始，前蘇聯的宇宙飛船轉到與空間站對接的載人飛行，把載人航天活動，推向了一個更高的階段。福塞特環球飛行
在古今中外的曆史上，很多有名的世界富翁，都具有冒險精神，熱愛各種各樣的探險活動。他們既體驗著探險帶來的刺激和冒險，也體驗著探險帶來的成就和快樂……
年近６０歲的的美國富翁蒂夫·福塞特，他駕駛著自己名為“獨立精神號”的熱氣球，一次又一次地嚐試環球飛行，雖然他一次又一次地失敗，但是他總是一次又一次地從失敗中重新開始。在２００２年７月，他第七次嚐試環球飛行，終於成功。他駕駛熱氣球，在空中飛行了１５天，掠過了澳大利亞、南美、太平洋、印度洋和大西洋，行程長達兩萬多公裏，創造了世界熱氣球飛行的最長時間紀錄，他也因此成為世界上獨自完成熱氣球不間斷環球飛行的第一人。這位身家億萬的投資公司總裁，還迷上了高空滑翔。他打算駕駛滑翔機，飛到地球的同溫層，也就是大氣的最高層。你們知道嗎，在大氣的最高層再往上，可就是外太空了。而福塞特的目標，卻是駕駛著他改裝過的滑翔機飛到１９０００米的高處，這幾乎是一般噴氣式客機飛行高度的兩倍。
在福塞特的曆次探險飛行中，他遭遇過不少的困難。在１９９８年，他的熱氣球被暴風雨撕裂，他從９０００米的高空掉進了澳大利亞東北部海岸的珊瑚海，幸而他死裏逃生，活了下來。在２００２年，當他完成環球飛行後，在降落時，卻遭遇了強氣流，他爬出熱氣球時，已經滿嘴是血。
盡管一次次地遇到困難，一次次地遇到生命的危險，福塞特仍然沒有打算放棄他在空中的探險活動。