而開創了虛擬時代的四人，最終因為各自的國家背景，思想觀念等元素，走上了分道揚鑣的道路。四人各自歸國，在虛擬原型機的基礎上創建了獨屬於自己國家的虛擬係統。不過由於這技術太過超前，所以除了四人所屬的四大國家，其他國家除了望而興歎外就隻能依靠在那四大國的麾下。
畢竟，虛擬係統所帶來的可能性是非常可怕的。古語道料敵先機方能製勝於敵。而虛擬係統所帶來的正是這份先機，試想在雙方軍隊對壘之前，擁有虛擬係統的一方早已讓士兵們體驗過一遍對敵的感覺，並且分析出了敵軍的弱點以及問題，那麼敵軍的勝算還能有多少呢？
特別是在虛擬係統是可以調整感知度，隻要將感知度調到真實觸感的話，那麼所有經曆過虛擬戰爭洗禮的士兵，他們的臨產應變能力縱使還不如那些血戰過的老兵，說實話也是不遑多讓的。
畢竟他們已經通過虛擬係統，在精神上已經體會過和敵軍戰鬥的經驗了！
如此可怕的能力，自然不會僅僅用在軍事的提升上，而是在方方麵麵增強國力。無數充滿風險的項目，實驗，想法，在正式實施之前通過虛擬係統進行無數次測試，直到將最具可能性的方案找出並化為現實。那蘊藏在虛擬係統中，可怕卻實用的力量，以及無法想象的可能性，這些都足以讓任何一個國家成為超級大國。
世界，也因為虛擬係統的誕生而產生了翻天覆地的變化。世界的格局被改變，諸國林立的局麵走向了局部統一的道路，以虛擬四傑所屬的國家為核心，四大國通過征服或是懷柔政策，逐漸讓世界變為了四強並立的嶄新時代。
身為虛擬四傑之一的博傳所屬的華夏，本身就是超級大國的存在，再加上虛擬係統的助力，一躍成為世界最頂尖的存在，但是不同於其他三國的征服合並政策。深受儒家文化影響的華夏對於臣服的諸國采用的是古老的宗主國體製，即各國依舊保有原有的政體，但是外交權卻掌握在身為宗主的華夏手上，並在政治上承認華夏的主導地位。
但是令平民安心的是，由於虛擬係統的過分強大，四大國在收複他國的途中並未遭受到太大的抵抗，各國基本保持理智克製的態度。令人擔憂的第四次世界大戰也並沒有因此爆發，更別提足以毀滅世界的核戰爭了。
在四大國的領地以及邊界線逐漸確立並安定下來的今天，四大國自然是盯上了原本不放在攻略對象裏的，卻和他們有著相同戰力的另外三國身上。隻是，為了人類社會不會被戰爭毀滅，才勉強簽訂《互不侵犯公約》。
不過，盡管四國明麵上保持和平安定的態勢，暗地裏卻拚命地發展本國的科技。特別是虛擬係統方麵，在政府內部更是被列為最高發展序列。這種情況下，虛擬係統早已不知道強大到了什麼地步。而且在這股瘋狂的科技浪潮中，其他方麵的科技水平也在不知不覺到了一種堪稱神奇的地步。
就比如此刻這超級火車，便是這個時代的產物，每小時1600千米的可怕速度更是讓不少人驚歎。即使是過去需要半天的路程，如今最多三小時就可以抵達。因此，某個職業也走上了精簡的道路，那就是乘務員。
其實超級火車造價十分低廉，真正昂貴的是火車行駛用的軌道。所以如今超級火車的數量以及發車時間幾乎和城市裏的地鐵差不多便捷，這也就導致了乘務員這種存在是否有必要的爭論。畢竟，過去是因為火車擁擠的環境，過於冗長的行駛時間才會需要乘務員。可是如今，火車幾乎和地鐵一般便利，那麼還需要乘務員嗎？
答案自然不能一概而論，畢竟火車再怎麼快速便捷，它也有著自身的局限性，為了應對某些突發事故。每列火車上還是安插了兩到三位乘務員，不過他們隻會在特殊情況發生時才會出現，平常就待在火車前頭的準備室裏休息。如此以來，也難怪之前那些人看到乘務員會頗為驚訝了。
青年自然也注意到了那位難得出現的乘務員，他的眼睛閃過一絲怪異的神采後，便起身朝著乘務員前往的後車廂走去。