“真痛快啊！沒想到我居然能夠駕駛著自己國家製造的戰鬥機，以絕對的優勢碾壓日本！來追吧，看看到底誰的速度快！”
王凱隻覺得暢快無比，以前他隻能駕駛老舊的機型守衛疆土。雖然技術高超，但因為戰機性能太過落後，始終覺得沒有底氣。
現在就不同了，有了光龍戰機在手，王凱覺得這個世界上再也沒有能夠與自己匹敵的存在了。猛禽又如何？真要生死格鬥的話，來個一兩架也隻是送菜。如果數量多了，咱還可以通過速度優勢逃走，你能奈我何？
當然了，王凱也隻是的得意一下，他知道光龍戰機的短板是什麼，如果遇到大功率電子幹擾設備，比如反輻射導彈啥的，那就很不樂觀了。
“要是能解決這方麵的問題就好了，到時候我就是當之無愧的空戰之王了啊。”
感歎過後，王凱又露出了興奮的神色：“如果把剛才墜毀的那架猛禽算上的話，我已經幹掉九架戰機了，再加上現在的四架，那就是十三架，這個數字足夠讓我成為超級王牌飛行員了！恩，那架猛禽不能算作戰果，反正咱也不缺這一架，還是不要往自己臉上貼金了，有這四盤菜就夠了！”
王牌飛行員這個稱號最早出現在第一次世界大戰，一般是指擊落五架（包括五架）以上敵機的飛行員，英文代號為AE。
一戰和二戰時期的王牌飛行員，基本都擁有幾十上百架的戰果。戰果最驚人的王牌飛行員名叫哈特曼，他的戰果是5架，這個數字看著就讓人震撼！
不過那是以前，現在就不同了。隨著人類整體科技水平的提升，現代空戰是不可能出現這種戰果的。各國對於王牌飛行員的評定標準也不太一樣。
其中公認的標準仍然是五架戰果，但這隻是西方國家製定的標準，夏國的飛行員們卻不認可。
夏國飛行員基本沒有空戰的機會，因此想要擊落敵機也不太可能。像王凱這樣以雇傭軍的身份出國參戰的人少之又少，滿打滿算不到二十個，在戰鬥中還損失了好幾個，能夠載譽歸來的不過隻有寥寥十人左右。
這些經曆過實戰的飛行員私底下並不認可西方的評判標準，如果真的按照這個標準評定的話，估計全世界的飛行員加在一塊兒，也湊不出多少王牌，可能總數還不到十個。既然如此，這樣的標準還有存在的意義嗎？
王凱等人私底下的評判標準為三架，這倒不是他們降低了對自己的要求，主要是空戰的機會太少了。比如美國，打了這麼多的仗，也隻產生了數位王牌飛行員。這並不是美國飛行員的實力不行，而是他們的對手擁有的戰機數量太少，造成了僧多粥少的局麵，大家不夠分啊。
在這種條件下，擊落三架敵機才顯得比較恰當，因此三架的標準被王凱等人廣泛認可，大家都覺得這樣的標準才符合時代的特點。