（第一更）
新區已經開工半個月了，施工的聲音，幾乎日夜不停，即便隔著黃浦江也能毫無障礙的彙入耳中，原來那些灘塗亂木已經全然不見，取而代之的是一棟棟工地廠房和建築大樓，廠房周圍的公路網，也在以一種奇跡般的速度延伸著，工程進展的這麼迅捷，很大一部分原因是上層強有力的行政監督。
當然，離真正建成之日，恐怕還有不短的時間。不過，有董事局和招商局在，這段日子葉開也算是清閑了下來。
大的方向已經規定好了，剩下的隻是一些具體施工路線和瑣碎事宜，而這些前兩者完全可以包辦，他這兩江總督也不用再過那種事事躬為的日子了，除了對了一些大事拍板之外，更多的就是掂量著手裏的銀子。
而銀子的事，又讓葉開發了愁。
從奕-劻那裏得到了一千六百萬，其中八百萬用於救市，再加上山西銀務總行的六百萬貸款，解決股票危機前前後後花了不下一千五百萬，再加上鑄幣的損耗，兌換的差價補餘，整個貨幣改革又用去了兩百萬，而建設新區的總費用也不下五百萬，而且葉開還要為接下來的新軍籌建留出一百五十萬的軍費，這麼一股腦的算下來，葉開的口袋裏又見底了，滿打滿算也隻要兩百萬多一點。
看到呈上來的這些數據，葉開苦歎了一口氣，不用親力親為固然閑適，但他卻體會到一把花錢如流水的感覺了，而且，這麼多錢他根本不知道具體用處，總不能每一筆都去查查吧？不過，這也沒有辦法，位置越高，由下到上的信息就會越閉塞，就拿皇帝來說，即便身居九五之位，也不會知道吏部一個小主簿頭天夜裏髒了多少銀子。
這也算是居高位者的苦惱吧。
再者，葉開幹的這些大多屬於基礎設施工程，投資高，收益低，回報慢，所以，短時間內不要想著回本了，而財政困難的現狀也不能得到馬上解決。
唯一值得念想的就隻有金融領域了，隻要能挺過今明兩年的衰竭期，銀商聯合會就能徹底擺脫過來，而貨幣改革也能走上正軌，屆時兩江的財政恐怕會提高好幾個檔次。
果然，一切都需要時間，一口氣吃個胖子隻是癡人說夢，這些時間，可省不得。
想來想去，手中這最後一筆銀子，葉開打算用來建鐵路。
當然，長距離的鐵路幹線肯定不現實，葉開盤算的是在南京和上海之間建一條支線鐵路，一來，南京是江蘇省府所在地，上海是重要經濟港口，兩者同為東南重鎮，打通它們之間的聯係十分必要，也可以有此加強和內地的聯係，二來，這段鐵路總裏程不到三百公裏，建設工期短，相對收益高，客運量極大，參考同一時代的其他鐵路建設速度，滬寧鐵路完全可以把工期定在兩年內，如果兩頭同時施工，這條鐵路有望在一年內建成，屆時，超過十個小時的船運可以縮短到五個小時。
最重要是新區工廠所需要的原料，基本上都是由內地供應，如果這些東西可以盡快抵達甚至當天抵達，成本將會大大降低。
想致富，先修路，這個道理葉開自然明白，思來想去也逐漸下定了決心。