奧維爾在美國的試飛最開始時是順利的，他的連續飛行時間很快就超過了1個小時，達到80米的高度，美國的大眾終於確切地相信了飛機的存在，軍方也已做好了同萊特兄弟交易的準備。但是1908年9月17日，奧維爾在飛行中卻發生了意外。在飛行過程中，飛機突然失去了控製，在時年26歲的同機乘客托馬斯中尉登上飛機的高興勁還沒退去之前，飛機便一頭栽向地麵，托馬斯顱骨破裂而死，奧維爾摔斷了幾根肋骨和一條腿。
這是飛機飛行史上第一次空難事件。人們覺得很可怕，但一些有識之士卻看到了飛機的更廣闊的用途--載客運行或是運輸信件等一切需要在短時間內完成的遠距離運載。
威爾伯決定遷到比利牛斯山脈邊上的波城去進行他的飛行表演，因為勒芒冬天的氣候已不再適合飛行。在這個時候，奧維爾的傷痊愈了，他和妹妹卡特琳娜一起來到巴黎同威爾伯會合。
在波城，妹妹卡特琳娜第一次飛上了藍天，她說盡管她滿耳朵都灌滿了“飛行”二字，可這是她第一次真正地乘飛機飛行。
威爾伯在勒芒的成功飛行曾吸引過很多有名望的人前來參觀。後來做了法國總統的保爾·杜梅以及後來做了法國總理的路易·鮑索都成了威爾伯的乘客。來到波城後，情況依然如此。
自從被世界承認以後，萊特兄弟過得輝煌而又忙碌。人們爭先恐後地表達自己對萊特兄弟的崇敬之情，上至國王下至平民百姓，紛紛擁向他們和飛機所在地參觀，並以能親眼見到他們為幸。桂冠、頭銜、生意、表演以及獎章等等，都已成為萊特兄弟每天生活的特色。
與美國、法國、德國等各國政府之間的談判進行得極為順利，萊特兄弟忙著為這些國家培訓飛行員。
現在，他們成了富有的商人、專利權的擁有者和大生意的敲定者。但是兄弟倆無奈地發現，他們正越來越遠地背離了他們真正想做的事情，已經有很久，他們都沒能享受獨自飛行的樂趣了。
萊特兄弟的煩惱
事實上，當時的確有很多有眼光的商人已看到了飛機製造的良好的經濟效益，而且也聽到了這方麵的組建消息。在法國和德國成立萊特飛機製造公司之後，人們期望美國也能盡快成立一個萊特飛機製造公司。但真正讓它變成現實的卻是個年輕的、毫無實力可言的年輕人--克林頓·珀特金。他是摩根公司的一個辦公室勤雜員，年僅24歲，但在這一職位上他已獲得相當豐富的開創商界事業的知識。於是在一股熱情的支持下，他找到了威爾伯。他告訴威爾伯他有辦法讓摩根為此投資。威爾伯對這個年輕人的建議並不特別當真。後來珀特金真的去見了摩根，並找到了另一位在世界金融界交際很廣的人物。通過他們的關係，很快就有一張投資者的名單被列了出來。這張單子上全是引人注目的、非常有經濟實力的人。
1909年11月22日，在珀特金與威爾伯談話後的一個月，美國的萊特飛機製造公司成立了，股本20萬美元。萊特兄弟除了擁有大量股票外，還將獲得所有賣出飛機的10%的金額。他們的辦公室設在著名的紐約市第五大街的日夜銀行大廈裏，工廠設在代頓市。
萊特兄弟在世界各地成立了自己的“萊特飛機製造公司”，威爾伯擔任著集團董事長之職，除去簽單與培訓，這個職位的另一項重要職責就是與那些侵權者打專利官司。在大約40起左右的侵權案中，大部分的訴訟案都沒有超過第一步，即侵犯專利者在受到第一次警告後就沒有再繼續幹下去了。但有一起官司比較嚴重，即萊特飛機製造公司與赫林·柯蒂斯公司之間的訴訟案，一直上訴到美國國家法院。
1907年，柯蒂斯成立了一個叫做“航空試驗協會”的組織，並且指使協會的一名成員以請教的口吻向萊特兄弟寫了一封關於飛機製造問題的谘詢信件，他得到了萊特兄弟詳細的書麵解答，這樣，柯蒂斯成立了赫林·柯蒂斯公司，專門從事飛機製造和進行飛行演示。
和柯蒂斯之間的官司打得異常艱難，對每一位參與此案的律師和法官來說，航空理論知識，是一個嶄新的領域，做出正確的理解和判斷實屬不易。從1910年1月起，巡回法庭就陸陸續續做出了一些保護萊特兄弟專利的法令，它使萊特兄弟能合法地得到他們應得的收益。但直到四年後，美國巡回法庭才正式宣布了萊特飛機製造公司勝訴的判決。
與“專利訴訟案”相比，另一段令萊特兄弟倍感煩惱的紛爭來自史密森學會。在萊特兄弟開始研究飛行之前，曾受到過該學會的資料幫助。也提到過這個學會的成員蘭利教授的那兩次失敗的飛行試驗。令萊特兄弟始料不及的是，1910年，在蘭利教授去世之後，史密森學會的沃爾科特博士竟憑此向萊特兄弟發難，他們發表聲明說蘭利教授試驗失敗的那架飛機才是人類曆史上第一架真正飛上天的動力飛機。為了證明他們的謬論，他們甚至默許柯蒂斯把蘭利的模型飛機運到一個秘密的地點進行了極其重要的改裝，當然，改裝的理論依據來自萊特兄弟。1914年，經過柯蒂斯改裝的蘭利原型機在紐約的丘卡湖上成功飛行，為史密森學會的聲明提供了有力證據。
但直到1928年，美國國會才正式通過決議，肯定了萊特兄弟和他們的飛機的正確地位。
1948年12月17日，在人類首次飛行的45周年紀念日，依據奧維爾的遺囑，把這架極其珍貴的原型機送回到了美國國家博物館，該機正式回到了奧維爾的故土。
暮年時光
萊特兄弟在專利訴訟案的一步步勝利中獲得了大筆的報酬，他們變得特別富有。於是他們決定為了兩兄弟以後能長久地、幸福地在一起進行科學研究工作，在代頓市的郊區奧克任德村買下一片樹林作為新家的地址。然而，在1912年5月，威爾伯和家裏人看過新址後不久，他就病倒了。開始，人們以為他患的隻是小病，事實卻證明他得的是傷寒病。以前的工作以及持續幾年的訴訟官司使威爾伯積勞成疾，他已無力再和病魔交戰了。盡管請來了許多高明的醫生，可威爾伯依然高燒不退，全身疼痛。1912年5月30日，年僅45歲威爾伯去世了。奧維爾深感悲痛，強忍悲痛安葬了哥哥。
1915年，奧維爾辭去了所有職務，安心地待在代頓市郊區的霍桑莊園裏繼續他和威爾伯真正熱愛的研究工作。
自1915年奧維爾辭去了萊特公司董事長一職之後，他便獨自一人住在他在代頓市郊區的霍桑莊園。這是一座古色古香而帶有英格蘭風格的建築，周圍環繞著參天古木，門前還有一條被濃陰遮蓋的小道通向外麵的世界。幽靜、寧馨的氣氛使奧維爾享受到了前所未有的安詳生活。除了那些湧到霍桑來向奧維爾索取簽名、留影的熱情追隨者占用他一部分時間外，奧維爾將大部分時間都用在了自己的研究工作中。
光陰荏苒，奧維爾已年近七旬，這時他忽然覺得應該在有生之年將以前的工作整理、發表出來，以便對後世有個交代。從此這個古稀老者便常常步行到過去的工作場去，那裏保存著當年的各種機械、模型、書籍資料等。
1947年，美國最大的航空公司--泛美航空公司邀請奧維爾乘坐該公司的一架豪華客機升空遊覽。看著機艙內各種精美、舒適的設計，再看看窗外朵朵潔白的雲朵，我們相信，奧維爾的心裏一定充滿了愜意與欣慰。據說，當時的隨從就恭敬地問過奧維爾的感受，奧維爾謙遜地說：“我們的‘飛行者1號’不能和它相比。”
1948年1月30日，奧維爾·萊特因心髒病突發逝世於霍桑莊園。享年77歲。航空界的兩位先驅先後告別了人世，美國國內一片悲哀，許多國家也下半旗致哀，人們深深地懷念這位偉大的發明家！
要說明萊特兄弟的業績及其對人類的發展所具有的意義，用任何語言文字來表達都是困難的，但是萊特兄弟贈送給世界的這件神奇禮物帶給人類生活的巨大變化我們至少可以陳述：首先，它成功地改變了人們以往的時空觀，縮短了國際與洲際的距離，加快了社會運轉的速度，從而大大有利於經濟與社會的活動；其次，飛機的用途更加廣泛，運輸貨物與書信，帶著人們去他們想去的任何地方，以及用於戰爭，雖然這違背了萊特兄弟的本意，但從客觀上講，它絕對是增強國防、遏製戰爭的和平力量。
萊特兄弟開創了一個航空航天的新時代，帶動了人類在這方麵的研究，它必將永遠造福於人類社會。他們為後人留下了他們的飛機以及探索的精神。這精神鼓舞了一代又一代的後繼者，堪稱時代的英雄！
大事年表
1867年4月16日，威爾伯·萊特出生。
1871年8月19日，奧維爾·萊特出生。
1892年威爾伯和奧維爾經營自行車店鋪。
1899年風箏的試驗取得成功。
1902年萊特兄弟的第一架滑翔機試飛成功。
1903年萊特兄弟在風洞研究的基礎上，基蒂霍克成功地進行了滑翔機的試飛。
駕駛飛機在空中停留了59秒鍾。
1905～1907年美國政府改變態度，邀請萊特兄弟參加飛行表演。
1908年威爾伯在法國進行成功的飛行表演。9月17日，奧維爾在為美國軍方進行的飛行試驗中受傷。
1909年在美國成立萊特飛機製造公司。
1912年5月30日，威爾伯·萊特去世，享年45歲。
1928年美國國家肯定萊特兄弟和他的飛機的正確地位。
1948年1月30日，奧維爾·萊特去世，享年77歲。