簡單說，在甲午年戰爭爆發前，不經濟的東西都會被淘汰。
至於蘇聯造的飛機，從來不會照顧駕駛員心情的，任何時候都必須高度集中注意力。蘇-22在展開機翼時機頭會突然抬起，必須要壓住駕駛杆，不然立刻屁股蹲地、機毀人亡。訣竅可別指望銷售中間商會提醒，這是卡拉接飛機前提前了解的。做足功課，這是她的座右銘。
卡拉根據控製台給出的降落參數調整飛機姿態，緩緩下降，托諾帕跑道的夜間引導燈反複向前依次亮起，吸引飛行員在上麵落腳。燈具的妥善完好度可不理想，光線也斷斷續續，到跑到後半段則全黑了。
跑道慢慢接近，肉眼也逐漸能分辨這片新托諾帕機場。這裏的氣氛和別的地方不同，太過於黑暗。
51區每一個地方都有各自特色，托諾帕基地也是唯一無二的特別之地。
在前美大陸，托諾帕的色彩極不和諧。
因為這裏屬於米格機和紅色五角星。
從越南戰爭開始，這裏就是CIA用於測試其秘密獲取的蘇聯飛機試驗場，著名的摩薩德特工“007”號機、老撾的“神秘人”戰鬥機、別連科的“隱形禮物”，冷戰期間著名的戰機間諜事件，都是為了往這裏運送各種最新型蘇製戰鬥機。
後來，“沙漠風暴”行動從土地下挖出的米格-25、在摩爾多瓦強行攔購的米格-29，這裏應有盡有。托諾帕這片神奇的土地培養出了前美大陸首批米格機飛行員和維護人員、建立起龐大的米格機耗材生產與管理體係。
戰爭結束後，托諾帕基地借助其盛名，成為了使用蘇製飛機的自由雇傭兵必去之地，這裏承擔著蘇製飛機的采購、改裝、維護升級一係列服務。
卡拉向前望去，最先進的米格-35停放在停機區招徠業務，那裏是外來傭兵踏下舷梯後首先看到的區域。
她不知道這裏需要什麼，但知道這裏最不需要她的蘇-22，前美很早就獲得了蘇-22飛機，進行簡單的研究後就扔在德國，根本沒運回本土；這裏也不需要女性代駕飛行員，駕駛蘇製飛機的雇傭兵外形可想而知，絡腮胡、水缸似的肱二頭肌、紋身。這裏可不歡迎女人。
卡拉甚至能想象，在這裏的餐廳、塔台以及每個角落所安裝的閉路電視旁邊，那些傭兵肯定對她指指點點，破舊的飛機、無用的陳舊技術、還有她這位身高達1米9的女性飛行員，可以取笑的地方太多了。
“這破飛機就是一團大糞。”
“我如果是駕駛員，我就把臉包起來。”
“瞧瞧，女人在駕駛飛機。”
這些議論，卡拉不知聽過多少。
她看不到自己此刻臉上浮現出的奇怪笑容，不是輕蔑，她並不在乎別人的看法；不是自嘲，她對自己很滿意，沒什麼可自我開脫的；但是，也不是漫不經心，她明知道男性飛行員對自己不會有什麼好評價，可卻偏偏喜歡聽。聽了也沒什麼評論，既不會生氣，可又在心中記得住。
“雷達高度表複位。”卡拉開始報告狀況，左手拉回油門，扳下起落架手柄，將襟翼手柄拉到完全放出位置，檢查確認所有情況正常，“起落架放下鎖定，襟翼30度，縫翼全放，背帶係好，壓力正常。進入速度100節。”雖然卡拉不在乎別人怎麼說自己，但她卻格外認真，就像是她也決不容許別人找毛病。