撞擊，即是攔截作戰的最後一步。
敵人的戰略空襲飛機到達自己家園之前，即便彈艙門打開、投彈指令已經下達，隻要炸彈還沒落下，截擊機就還有最後的機會。在短暫的窗口時間內，任何攻擊都無法瞬間擊落敵機，阻止炸彈落下。唯一的、也是最行之有效的辦法，就是撞擊。
這絕不是什麼呈英雄氣概或者一時的頭腦發熱，撞擊作戰從來都是截擊機飛行員最後的任務。
人類空戰史上，有很多國家都把撞擊作為最後的標準戰術。
就拿二戰期間遭受戰略空襲最為慘重的日本來說。美國當時最新服役的B-29超級空中堡壘轟炸機的作戰高度極高，防護強、火力凶猛無比。且不說日本的截擊機很難爬升到這一作戰高度，就算勉強在頭頂上看到敵人，也早已被空襲機群自衛火力打得粉身碎骨。為此，日本索性利用機體稍堅固的三式飛燕型截擊機直接對B-29展開撞擊作戰，戰術為瞄準B-29最脆弱的水平尾翼進行衝撞。B-29的尾翼一旦遭到破壞即會失去平衡、翻滾墜毀。而飛燕型截擊機也索性拆掉了所有武器，專門進行撞擊戰。最為聞名的就是小林照彥的皇城禁衛第244戰隊、震天隊，於1944年12月3日的一次出擊便撞毀6架B-29，一夜功成。
蘇聯的國土防空軍同樣將撞擊戰術列入標準動作和訓練教程，並稱之為“火焰突擊”。國土防空軍第787殲擊航空團鮑裏斯?皮羅日科夫少尉、第982殲擊航空團的葉裏謝耶夫、鮑裏斯?伊萬諾維奇?科夫讚、埃裏舍夫上尉、庫裏亞平大尉，這些都是國土防空軍載入史冊的撞擊戰士。
美國甚至研製過專門的撞擊用截擊機，火箭動力的諾斯羅普XP-79飛槌。它的攻擊方式並非“射擊”，而是“撞掉”或者“切掉”，機翼外段前緣安裝有鋒利的鋼製刀刃，專門用於對敵機進行撞擊。
這就是截擊機飛行員的最終宿命——與敵機同歸於盡。
同時也是老海豬恩涅斯特一直掛在嘴邊的“有始有終的截擊”。
F-111B顯然也意識到了自己存在的意義、魂歸之處。
麵對著敵人，這架巨型變後掠翼截擊機的兩台TF30發動機近乎是以自我毀滅的形式進行最後的噴焰工作，加力燃燒室內的高壓油氣混合體在劇烈的燃燒中瘋狂膨脹，甚至後機身長長的加力筒體都不足以供其完成燃燒流程。極端惡劣的狀況下，發動機的火焰穩定器開始脫落，各個部件一點點地被高溫燃氣撕脫，於尾焰中燒得白熱，以極高的速度飛離機身。
隨著火焰穩定器的分解，加力燃燒室內如哮喘般出現可怕的壓力震蕩，燃燒火焰也像是著了魔，開始頻繁地發生不規則爆炸，噴管溫度在瞬時間出現了幾次可怕的高溫峰值，引射冷卻空氣已經無法為飛機散熱了。隨之而來的就是越來越劇烈的振動，後機身的零件正在逐一鬆脫，整架飛機正在以不可逆的趨勢整個解體。
然而，在場人員認定作百日鬼的殲10VG，性能遠在F-111B之上。即便想與之同歸於盡，怕也不得其法。
同為可變幾何機翼戰鬥機，殲10是基於第三代技術基礎，融合ATF技術的新型超高機動性戰鬥機，F-111B則幾乎是越戰水平的飛機，根本無法在格鬥中占據上風。
恩涅斯特兩眼漲紅，緊緊盯著前上方的鬼影。雙目已經完全從眼眶中凸了出來，就好像眼睛再往前凸一些，就可以頂碎麵前的敵機一般。可就算他把命豁出去，都蹭不著對方的毛皮。