聽到張晨對私人飛機有興趣，克裏史密斯更是熱情，拿出一遝懸窗樣冊，開始給張晨詳細講解起各種型號的私人飛機，大部分都是一千萬美元以下的型私人飛機。
張晨一聽，就明白克裏史密斯在給自己推銷。
想想也是，私人飛機這種東西，受眾麵太除了主動上門的客戶以外，能夠包公務機的客戶就是最大的潛在客戶群體了，這些私人飛機製造商找這些公務機的機長或者飛行員做推銷員，的確是效率最高的一種方式。
而這些公務機租賃公司，其管理者大多都在一些私人飛機經銷商甚至製造商中有股份，對此情況也會樂見其成。
對一名銷售員來，無論是賣遊艇還是賣私人飛機，都是三年不開張，開張吃三年。
克裏史密斯除了做公務機機長以外，兼職為麥克斯韋爾航空公司做推銷員。麥克斯韋爾航空是一家私人飛機經銷商，代理了五六個牌子的私人飛機。視客戶的不同需求，向客戶推薦不同品牌和型號的私人飛機。
“Zak先生，你對公務機的基本需求是什麼？比如乘坐人數、航程、最大巡航速度、最大商載、經濟油耗等，有了這些數據，我才能有的放矢的給您推薦。”克裏史密斯的口幹舌燥，拿起水潤了潤喉嚨。
張晨想了想：“你剛剛給我推薦的這些，都太了，有沒有大一點的，最好航程能長一些，能從西海岸直飛華夏最好。”
克裏史密斯哈哈笑道：“Zak先生，從華夏的京都到西海岸，航程一萬公裏，現在還沒有哪款公務機能實現這麼遠的航程。去年剛剛開始商飛的達索000，也隻有七千公裏左右。”
克裏史密斯哪了一張航行圖，給張晨解釋道：“由於地球是圓的，所以您從華夏飛舊金山的時候，往往有兩條航線，一條是從京都向北，穿越白令海峽，經阿拉斯加，再向南飛舊金山；另一條是從高麗上空，經東瀛北部，橫跨太平洋到舊金山。”
“第一條航線比第二條航線近了不少，但也有一萬公裏左右，再加上安全油量，至少要達到一萬兩千公裏的最大航程才可以，除了大飛機，現在沒有哪種公務機能實現這麼遠的航程。”
“公務機從華夏到西海岸，往往會選擇經停一到兩次，比如剛剛我的達索000型，就隻需要停一次，大多數都會選擇經停阿拉斯加的安克雷奇。”克裏史密斯在航線圖上指了一下。
張晨沉吟不語，克裏史密斯開玩笑道：“如果這樣還不能滿足您的需求，您就隻能買波音747或空客A0了，但那已經是民航的範疇，很少有人會拿來當公務機，哦，對了，空軍一號是747，哈哈。”
張晨笑了笑，他當然不會花三億美金去買什麼747，那也太冤大頭了。
比爾蓋茨在後世買了一架波音747作為公務機，但更多的時候都是作為微軟團隊的公務機使用，而且，買這麼貴的飛機，大多也是用來攤成本抵稅的。
張晨雖然也有抵稅需求，但火種源所從事的行業決定了架構不可能過於龐大，買公務機最好就是能乘坐十幾人的中型公務機，達索000就確實不錯。