IP並不是一個結束，而僅僅隻是開始，不止對亞馬遜，對火種源和張晨來更是如此。
“K，號基金的投資方案可以按照這份方案來做，作為一支納斯達克100指數基金，的確不應該太過冒險。”斯坦格爾饒有興趣的看著坐在自己對麵的張晨，即使在飛機上，依舊空閑不得，審閱完大量的投資報告，又拿著機載電話同火種源總裁貝蘭克芬溝通基金的組合投資策略。
“抱歉，斯坦格爾先生，這幾積壓了不少工作，招待不周，務必見諒。”張晨忙完一陣，接過空姐遞過來的咖啡喝了一口，“您想問什麼？”
這架灣流IV-SP正是蘇文錦和張國強夫婦去夏威夷坐的那架，雖然已經不是免費體驗，但私人飛機經銷商還是給張晨打了一個狠折，五萬美元東西海岸往返，要知道，這可不是賽納斯那種飛機，而是最多能乘坐十八人的灣流IV，來回飛行一趟的成本也不止這個數了。
灣流的私人飛機之所以能成為富豪們的最愛，同它豪華的內部裝飾和強悍的性能大有關係，斯坦格爾是跟隨兩任總統坐過空軍一號的人，依舊對灣流的豪華和舒適性讚不絕口。
同民航的大飛機相比，灣流IV雖然隻是個家夥，但平穩度絲毫不亞於77或0這類中型客機，甚至在乘客感受上要更好。
一方麵，灣流IV能夠申請到一萬三千米以上的航道，而普通的民航客機普遍在一萬米左右。
除了飛機本身的穩定性夠強以外，一萬三千米的飛行高度，已經脫離了對流層，進入平流層，氣流更加穩定，也會讓飛機飛得更加平穩。
而私人飛機強大的艙內加壓，可以讓艙內氣壓保持在海拔1800米的水平，而普通的民航客機的艙壓則是海拔500米甚至以上。
斯坦格爾僵硬的笑了笑，“沒關係，隻是簡單的聊一聊，我最近正在做互聯網即時通訊行業的調查，有一些問題想要向你請教。”
張晨端起加了雙倍奶的咖啡，微笑道：“不敢，隻要不涉及商業機密，我知無不言。”
斯坦格爾先是問了問張晨為什麼會投資IQ，對這個問題，張晨已經回答過無數次，但仍舊耐心的給斯坦格爾又講了一遍。
斯坦格爾津津有味的聽著張晨敘述自己的發家史，突然問道：“如果史蒂夫凱斯沒有對IQ提出收購，你覺得IQ的未來會怎樣？”
張晨想了想：“其實在最初，我並沒有想把IQ賣給AL，我對IQ未來的預期會更高一些。”
斯坦格爾追問：“比如？”
張晨笑道：“比如雅虎。”
斯坦格爾露出感興趣的神色，他沒想到張晨居然這麼有野心：“雅虎已經奠定了互聯網霸主的地位，你覺得IQ可以挑戰它？”
張晨放下手中的咖啡，“斯坦格爾先生，你知道在全球範圍內，互聯網的用戶預計增長率是多少嗎？”
沒等斯坦格爾回答，張晨繼續道：“現在全美互聯網用戶一共三千萬，而在去年，我剛剛來美國的時候，互聯網用戶才僅僅隻有1800萬到000萬，短短的七八個月，增長了一千萬的用戶。我們都認為雅虎是互聯網的霸主，卻都忽視了互聯網才剛剛起步，雅虎隻不過比別人領先了半步而已，但在這個所有事情都在快速變化的時代，誰能保證他們的霸主地位不會動搖呢？”