導彈
F-2戰鬥機兩側翼下各有6個外接點，機身下1個，總共有外接點13個。在作戰中可同時使用11個外接點，比F-16C多兩個。從左翼翼尖到右翼翼尖的13個外接點，依次編號為1、2、3、4L、4、5、6、7、8、8R、9、10、11，其中4L和4、8和8R兩對外接點在一次使用中隻能根據需要各選用一個，1和11號兩個翼尖接架現在隻能攜帶近距紅外空空導彈。在對誨（地)作戰中，3-9號掛架可攜帶ASM-1、ASM-2反艦導彈，CBU-87、340千克或227千克炸彈，凡可攜帶CBU-87集束炸彈的桂架均可掛火箭發射器。
在對空作戰中，除了中間三個掛架外，其餘接點均可攜帶AIM-9、AIM-7或AAM-4近、中距空空導彈，也就是說該機最多可帶8枚空空導彈。中間三個接點，5和7號接點各可掛一個2271升副油箱，6號機身接架可掛一個1136升副油箱。
具有良好攻擊能力的戰鬥機的必要條件是本身必須是優秀的武器裝載發射平台，可以彈性地攜帶各式各樣的武器。FS-X是以執行空中阻隔作戰和陸海近接空中支援作戰為主，而應狀況需求兼以執行防空作戰，其外掛載武器也依上述之用途而可分為：
空中阻隔作戰：ASM-1和ASM-2空射反艦導彈、227公斤激光製導炸彈；未來將裝備ASM-3隱身遠程空射反艦導彈；
近距空中支援作戰：227公斤激光炸彈、227公斤普通炸彈、CBU-87/B集束炸彈、JLAU3-A（70毫米)和RL-4（127毫米)火箭發射器；
防空作戰：AIM-9L、AAM-3短程空對空飛彈和AlM-7F/M中程空對空飛彈。
為能攜帶上述的武器，FS-X的兩翼及機身中線下，一共有13點可掛載武器。其中STA4-8和STA4L/8R等四點是不能同時掛載的，因此實際可用的隻有11點。加掛的副油箱有1136升和2271升兩種。
1136升副油箱是掛在機身中線下，而2271升的副油箱是掛於主翼下方，這是美國為FS-X所研發的新式大型副油箱。主翼下方的掛架每一點都可以使用三聯裝掛架掛載3枚227公斤炸彈，大幅增加炸彈攜帶量。
評價
爭論
防衛廳最初預計F-2總產量為130架。不過國際形勢變化，日本麵對的威脅減少，再加上嚴重超支，有一種意見認為應該放棄批量生產F-2。但日本空自的F-104已經退役，F-1也正逐步退役。放棄已投入的三千多億日圓，改選其他機種取代F-2，會造成更大的浪費；而且從政治和經濟角度去考慮，生產F-2不僅給目前日本低迷的相關工業帶來了工作機會，也可以使得日軍工企業在F-15J戰鬥機和P-3C反潛飛機結束生產後不致停產，維持必要的生產線。因此防衛廳預計會生產75架F-2。
性能
F-2集先進性和爭議於一身。其先進性有事實作證，不容否認；但日美勾結加鬥爭的關係又令它多了很多爭議，最難聽的說法是F-2是又一個美國強暴日本的私生子。和不管怎麼說，F-2的成功研製和先進性能還是值得日本軍方和軍工企業高興的，也攪活了右派的軍國複活夢。據稱日本防衛廳已經開始醞釀研製下一代戰鬥機的問題，即與美國F-22相似的雙發重型隱形戰鬥機。按照傳統，日本即使不自行研製，也可以購買到F-22或JSF的生產線。這意味著日本將長時間的在亞太地區保持戰鬥機質量上的優勢，這值得我國各方麵多多注意。
2002年4月洛克希德·馬丁公司簽署為日本三菱重工F-2戰鬥機製造零部件的合同，總額2億美元。這是洛·馬得到的第六個F-2生產合同。洛克希德·馬丁公司將為12架F-2生產後機身、機翼前緣襟翼、外掛物管理係統、80%的左翼盒和其他航空電子部件。製造出的零部件運往日本三菱重工的名古屋小牧南工廠進行裝配。以前的5個合同包括為45架飛機生產零部件。截止目前，已有28架F-2戰鬥機交付日本空軍。
新訂單
裝備有先進戰鬥機和預警機的日本航空自衛隊算得上是亞洲範圍內較強的空中力量，不過日本對此並不滿足。由於美國目前不批準對外出口F-22“猛禽”隱形戰鬥機，短期內又無法接收F-35的現狀下，日本航空自衛隊隻能轉而增購50架自產的F-2戰鬥機，以替換老舊的F-4“鬼怪”式戰鬥機，以“應對不斷壯大的中國空軍”。
F-2戰鬥機原定於明年停產，現在有了新的訂單，其生產線將繼續運轉。日本防衛省官員稱，F-2戰鬥機的雷達性能不及自衛隊現役的美製F-15戰鬥機，但“可以改進”。
F-2戰鬥機是日本航空自衛隊目前的主力戰鬥機之一。F-2的主要任務是對地攻擊與反艦作戰，並兼顧空戰。F-2戰機裝備一門M61A1型“火神”機關炮，備彈512發，可裝備90式/04式/99式等多種型號的空對空導彈，並能掛載80式/93式空射反艦導彈、集束炸彈、火箭彈等武器。
但F-2畢竟是一款輕型單發戰鬥機，源於F-16的設計並無新意，改進潛力十分有限。在無法購買美製先進戰機的背景下，日本重開F-2生產線隻是一種無奈的選擇。
訓練
美國某網站的文章說，F-2戰鬥機的價格是美製F-16的兩倍，部分因素是該機裝備了先進電子設備，但主要還是由日本國內較高的生產成本造成的。高成本限製了裝備數量，目前日本航空自衛隊僅裝備了約90架F-2。F-2的飛行員都經過良好的訓練，但直到3年以前，F-2才開始進行實彈投射訓練，這是因為日本國內沒有合適的實彈訓練場，日本航空自衛隊的戰機隻能飛到關島，在美國空軍基地搞實彈訓練。
可見，即使日本增產一批F-2戰鬥機，暫時填補先進戰機的缺口，隻是權宜之計。日本動輒以鄰國空軍為對手的姿態，倒是值得周邊國家高度警惕的。
列裝
2007年6月16日至22日，美日“對抗北”年度聯合演習在關島安德森空軍基地舉行。與往年不同的是，今年的演習創下了兩項紀錄：日本自衛隊最先進的F-2戰鬥機首度跨越國境；日本實施二戰結束以來首次境外實彈轟炸。引人關注的是這一舉措背後的政治意味：美日軍事協作已經從政治象征和紙麵協議走向實質動作；未來美日聯合應對日本“周邊有事”的可能性大增。據美國空軍新聞局、關島《太平洋日報》16日報道，參加本年度“對抗北”演習的美國空軍官兵約380人，12架F-16戰鬥機。
日本航空自衛隊方麵則抽調228名精銳官兵、2架升級版的E-2C空中預警機、8架F-2戰鬥機和數量不明的空中加油機參演。日本戰鬥機和預警機組成一個龐大的作戰編隊遠程飛赴關島，途中進行空中加油和雙機、3機以及多機編隊的“熱身”操演。美國空軍方麵透露，日本航空自衛隊將在演習中完成346架次的任務，“演習強度相當大”。本年度“對抗北”演習的另一個看點是日本戰機戰後首度出國實施實彈轟炸。軍事觀察家認為，此舉極有政治象征與軍事實質。戰後，因和平憲法的限製和政治因素的考慮，日本戰機出境參加聯合演習隻限於“比劃”，隻搞模擬攻擊，從不使用實彈。但美國空軍和日本航空自衛隊均證實，在此次演習中，日本的F-2戰鬥機將演練實彈轟炸與對艦攻擊。
為給日本F-2戰機二戰後首度境外轟炸攻擊創造條件，美軍破天荒地允許它使用北馬裏亞納群島的默迪尼拉島靶場。在本次演習前的通報會上，一名美國空軍中校表示：“這是一個非常出色的靶場，我們能在那裏一起操演，從而成為更加親密的盟友。”默迪尼拉島靶場位於關島以北約290公裏處，無人居住。自1976年美國政府與北馬裏亞納群島行政當局簽署協議以來，就成了太平洋美軍惟一不受東道國影響的實彈射擊場，其租期要到2075年。
默迪尼拉島靶場實際上成了美軍的戰爭演兵場：在越戰期間，美國空軍平均每個月要在該島上傾瀉22噸的炸彈。當時的太平洋美軍司令誇口說，幾乎每個赴越南參戰的美國空軍飛行員，都得先過默迪尼拉島實彈射擊這一關。海灣戰爭和伊拉克戰爭爆發前，參戰的美國空軍戰機都要先到這裏操演，被認定“合格”後才開赴戰場。鑒於默迪尼拉島實彈射擊場的重要性，美軍從不允許其他國家使用，包括英國、澳大利亞等“鐵杆盟國”都沒有被允許使用該靶場。因此，美軍這次對日本航空自衛隊開放堪稱史無前例。
3月13日電據從日本防衛省獲得的消息稱，航空自衛隊位於宮城縣的一個航空基地，在遭受海嘯襲擊後，28架戰鬥機全部進水，部分戰鬥機被衝撞到機庫的牆壁上，受損十分嚴重，攜帶的導彈也丟落海嘯中。