不過這一手對俄羅斯人自己可不管用，空軍總司令德依涅金上將一開始就拒絕了IAPO用蘇-30M這一“更便宜的”戰鬥轟炸機替代蘇-27IB的建議，前線航空兵的將領們甚至拒絕了去看一眼蘇-30M的要求。
其實當時的俄羅斯空軍也沒有多少資金用於新式飛機的研製工作，隻能將有限的經費用於幾個相對更加重要的項目。實際上製約IAPO將蘇-30MK發展為真正的戰鬥轟炸機的主要因素正是資金的缺乏，在技術和工藝上並沒有多大問題。
向外國軍事訂購人推銷蘇-30MK的努力也不很成功，經俄總統辦公廳批準，其空軍副司令，曾由前蘇聯空軍培訓並在朝鮮戰爭中與前蘇軍並肩作戰的老朋友，在俄羅斯飛行員的陪伴下親自駕駛著蘇-30MK飛上了藍天。
外國空軍專家在實際操作蘇-30MK之後沒有顯示出希望中的激情，俄國人被告之現有的係統配置和已經交付的蘇-27UB是大同小異，當然雷達要更好一些。即便如此，蘇-30MK上裝置的N001M雷達也暴露出缺乏地形跟蹤和回避能力，無法製導精密空對地武器等一係列問題。
空軍在裝備蘇-27這樣的大型空中優勢戰鬥機之後已經擁有相當的空中防禦力量，現在需要的是一種強大的空中打擊力量以達到最高統帥部建立空天一體、攻防兼備、資訊火力一體的進攻型空軍的要求。無疑，IAPO的蘇-30MK是無法達到這一要求的。
外國軍事訂購人最終從IAPO訂購了28架蘇-27UB用於蘇-27部隊的訓練任務。不過這裏要順便提一句，這批28架蘇-27UB無論從哪一方麵來說與同一時期IAPO交付給印度的蘇-30K沒有任何區別。如果願意的話，也可以稱其為蘇-30K。
性能
蘇－30戰鬥機能長時間進行空中巡邏飛行，飛行時間10小時，而不用空中加油。該機既保留了獨自參加空戰的能力，又具備空中編隊指揮機的能力，能在編隊中指揮其它飛機作戰。
飛行員座艙中配備了單人的衛生間，以方便長時間飛行時所需。蘇－30上安裝了先進的H001“寶劍”機載雷達，以便能與新型的P－BB－AE中距空空導彈配套使用。該雷達可同時製導兩枚導彈攻擊不同的空中目標，並具有部分攻擊地麵目標的能力。
還對座艙後艙的布局做了調整，安裝了戰術情況顯示器和執行其它任務的專用設備，使蘇－30飛機從單純的截擊機變成了能在編隊中指揮和引導其它蘇－30和蘇－30飛機作戰的指揮機。
武器配備
蘇－3M（MK）殲擊機裝備有帶被動自導係統的反雷達導彈，具備了反雷達功能。另外，在機載無線電電子設備中增加了CIIC－161雷達主動幹擾係統。飛機的火控係統中增加了X－58和X—31II反雷達導彈。
為了能摧毀地麵和海上小型目標，該機還裝備了X－29T電視製導導彈和KAB－500製導炸彈。飛機翼下還可攜帶兩位射程為115千米，帶電視指令製導係統的戰術巡航導彈，機身下部吊掛製導吊艙。
蘇－30飛機裝備一門30毫米TLII－301航炮，帶彈150發。12個外掛架，總裁彈量8000千克。
高空作戰時可攜帶8枚無線電半主動製導的P－27P1或P－27PΘ1中距導彈，兩枚帶熱導引頭的P－27T發或6枚帶主動雷達製導的PBB－AE。
近距空戰時攜帶6枚帶熱導引頭的YPP－73導彈。
遂行突擊任務時可攜帶6枚X－311T反雷達精確製導彈，6枚帶電視製導或激光製導的X－29T、X－29II或X－29MII，兩枚戰術巡航導彈。還可攜帶帶電視指令製導的X－59M，6枚帶電視製導的KAB－500KP製導炸彈，每枚重500千克。
“空一麵”非製導武器有：10枚500千克或31枚250千克不可控炸彈，8個KMT－Y集束炸彈或6組C－13和C－8火箭。另外，該機還可把各種製導和非製導武器進行不同的組合配置。機載電子綜合係統允許該機使用外國的武器係統。
打海上目標時蘇－30飛機可攜帶反艦導彈。
設計特點
蘇－30飛機采用“縱列三翼麵”氣動布局。機體結構與蘇－27yB教練相同。該機在研製時采用了整體氣動布局，即飛機的機身和機翼構成統一的翼型升力體。
從而保證了飛機在機動中有較高的氣動性能和升力係數，在跨音速和超音速飛行時的波阻最低。這種從機身到機翼平緩過渡的布局還使飛機內部空間得到最合理的使用，如增加油箱等。
與蘇－27yB教練機相比，蘇－30MKH增大了方向舵的舵弦。機體廣泛采用了鈦合金。機翼有自動偏轉的縫翼前緣，前線後掠角41攝氏度。飛機座艙安裝了K－36IIM彈射座椅。
動力裝置
蘇－30MKN第一批批生產型裝配的是AJI－31Ф發動機由烏法發動機一產股份公司生產。此後又裝配了優化發動機結構的帶加力燃燒室的內外涵噴氣發動機AJI－31ФII，為保證發動機性能，發動機的尾噴口為轉向噴口。後來的批生產型殲擊機裝配的都是AJI－31ФII發動機。
AJI－31ФII帶加力燃燒室的內外涵噴氣發動機在性能上與AJI－31Ф發動機差不多。轉向噴口平麵可向外轉動30攝氏度，用噴口差動偏轉來提高飛機最小速度飛行時運動的穩定性。並且在“各種推力”上均可實現推力矢量的轉換。
蘇－30MKN飛機上無裝備了飛機和發動機綜合控製係統，保證了氣動舵麵和轉向噴口最佳偏轉。另外，蘇－30MKN飛機上還裝備了可收式空中受油係統。