康曼多輪式裝甲車
概述
1962年卡迪拉克·蓋奇公司研製能適應多種用途的(4×4)輪式裝甲車。1963年3月完成第一輛樣車，稱為康曼多V-100，為康曼多裝甲車係列的基型車，於1964年製成首批生產型車。
該車在越南戰場上廣泛用作護送車和空軍基地以及其它重要目標的巡邏車。該車采用克萊斯勒公司功率為149kW(200馬力)的361型V-8汽油機，公路最大速度為100km/h，戰鬥全重737t。
繼V-100之後於1969年該公司又研製了康曼多V-200裝甲車，動力改用克萊斯勒公司功率為202kW(275馬力)的440CID型柴油機，公路最大速度為96km/h，戰鬥全重173t。該車隻售給新加坡，現已不再生產。
新加坡裝備的該車包括裝有瑞典博福斯RBS-70地對空導彈係統的防空車；車前裝有A形起吊架的搶救車；裝雙人炮塔、90mm梅卡火炮、762mm並列和高射機槍的火力支援車以及裝有雙人炮塔、20mm厄利空火炮、762mm並列和高射機槍的裝甲人員輸送車。
1971年10月該公司又研製出V-150車，以取代V-100和V-200。目前美國已生產的V-100、V-150、V-200共有3300多輛，除裝備美國陸軍和空軍外，還出口20多個國家。
該公司曾提供兩種康曼多V-150S參加1981年舉行的輕型裝甲車輛競爭。兩種車型均裝雙人炮塔，但武器不同。1984年科威特訂購了20輛康曼多V-150S車。
1982年該公司開發了康明斯改進型V-6柴油機，裝用該發動機後V-150的戰鬥行程提高到800km，從0到32km/h的加速時間是9s。
1985年該公司宣布停止生產V-150，而以V-150S代之。
結構特點
康曼多V-150裝甲車采用且焊接車體，可防口徑為762mm的輕武器槍彈及彈片等。
駕駛員位於車體左前方，在他前麵裝有兩個觀察鏡，左側裝有一個觀察鏡。車長位於駕駛員右側，在他前麵和右側各有一個觀察鏡。
兩名乘員各有一個單扇艙蓋。早期生產的車在駕駛員和車長側觀察鏡後方各開有一個射孔，但後期生產的車上沒有此射孔。
載員艙位於車長和駕駛員後麵，艙內兩側各坐三個步兵，機槍手後麵還有一個步兵，步兵經由車體兩側的車門郵入，門的下半部可向下打開，上半部分可向後方打開，並有觀察鏡和射孔。側門前邊開有射孔，孔的上方有觀察鏡。該車上所有觀察鏡都有護目墊和保護檔板。
載員艙頂部中央安裝有能360°旋轉的手動轉塔，前部無觀察裝置，在樞軸上安裝1挺762mm機槍，有200發待發子彈，另外3000發貯存在車體內。
車體後麵右側也有1出入門，該門下部可向下打開，上部則可向上掀起，且設有射孔和觀察鏡。載員艙與後門間通道頂部有一圓型單門窗口，通道內還有兩個座位。
動力艙位於車後左側，在車體頂部和左側部開有拆裝口。發動機冷卻係統使用一個風扇和管式散熱器並附加一個平衡箱用以提高散熱能力，風扇和氣道設計保證了最高的氣流效率和最小地功率損失。
冷卻係統可在環境溫度544℃條件下工作。動力艙內裝有滅火裝置，由駕駛員手動操縱。
該車盡可能使用標準的軍用汽車部件，如發動機、傳動裝置、車橋等。該車原用克萊斯勒公司361型8V汽油機，當在4000r/min時功率為147kW(200馬力)，配以手動傳動裝置和單速分動箱，有5個前進檔和一個倒檔。現行生產車則采用8V柴油機，在3300r/min時功率為149kW(202馬力)，配以自動傳動裝置和兩速分動箱。
該車整體式車橋上裝有閉鎖差速器，懸掛裝置包括半橢圓形板簧和在每個車輪上帶回跳限製器的雙作用液壓減振器。在每個車輪外還裝有空心橡膠彈簧，用以控製車體的振動。
輪胎在漏氣情況下可以行駛40km，並有自清潔胎麵花紋。車前裝有絞盤，拉力445kN,鋼繩直徑95mm，長度4876m。康曼多係列車都能水陸兩用，水上行駛時靠車輪劃水。
製式裝備有燃料箱和水箱、兩個手提滅火器、工兵工具箱、牽引繩、緩衝杆、特種板手、急救包、軍用工具箱、文件包、散件箱、輔助鋼繩、備用觀察鏡和帶軟管的空氣壓縮機等。