重量載荷
空重45360—49900千克，最大武器載荷18144千克，最大機內燃油量81650—90720千克，正常起飛重量152635千克，最大起飛重量170550千克。
性能數據
進場速度259千米/小時，實用升限15240米，航程大於18520千米，作戰航程，11667千米，8149千米，作戰航程，12223千米，8334千米
基本數據
隱身B—2A轟炸機機身長21．03米，高5．18米，翼展為52．43米，最大載彈量22680公斤。B—1B隱形轟炸機機上裝有4台美國通用動力公司出產的F118—GE—100型渦扇發動機。飛機在空中不加油的情況下，作戰航程可達1．2萬公裏，空中加油一次則可達1．8萬公裏。每次執行任務的空中飛行時間一般不少於10小時，美國空軍稱其具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。B—2A集各種高精尖技術於一體，更因隱身性能出眾，被行家們譽為“本世紀軍用航空器發展史上的一個裏程碑”。據報道，B—52轟炸機的雷達反射截麵為1000平方米，米格—29為25平方米，B—lB為不足l平方米，而B—2A隻有不到0．1平方米，僅僅相當於天空中的一隻飛鳥的雷達反射截麵，這就使一般雷達很難發現它。
B—2的隱身性能首先來自它的外形。B—2A的整體外形光滑圓順，毫無“折皺”，不易反射雷達波。駕駛艙呈圓弧狀，照射到這裏的雷達波會繞艙體外形“爬行”，而不會被反射回去。密封式玻璃艙罩呈一個斜麵，而且所有玻璃在製造時摻有金屬粉末，使雷達波無法穿透艙體，造成漫反射。機翼後掠33度，使從上、下方向入射的雷達波無法反射或折射回雷達所在方向。機翼前緣的包覆物後部，有不規則的蜂巢式空穴，可以吸收雷達波。機翼後半部兩個W型，可使來自飛機後方的探測雷達波無法反射回去。而且B—2A無垂直尾翼，這就大大減少了飛機整體的雷達反射截麵。機體下方沒有設置武器艙或武器掛架，連發動機艙和起落架艙也全部埋入到了平滑的機翼之下，從而避免了雷達波的反射。
B—2飛機的整個機身，除主梁和發動機機艙使用的是鈦複合材料外，其它部分均由碳纖維和石墨等複合材料構成，不易反射雷達波。並且，這些不同的複合材料部件不是靠鉚釘拚合，而是經高壓壓鑄而成。另外，機翼的前緣還全部包覆上了一層特製的吸波材料。位於機翼前部、內裝雷達掃瞄天線陣列的兩個方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整個機體都噴塗上了特製的吸波油漆，這在很大程度上降低了敵方探測雷達的回波。
為了隱身的需要，B—2A飛機的發動機進氣口被放置到了機翼的上方，呈S狀，可讓入射進來的探測雷達彼經多次折射後，自然衰減，無法反射回去。發動機的噴嘴則深置於機翼之內，也成蜂巢狀，使雷達波能進不能出。此外，發動機構件內還裝有氣流混合器，它能將流經機翼表麵的冷空氣導入發動機中，持續降低發動機室外層的溫度。噴嘴部分呈寬扁狀，使人在飛機的後方無法看到噴口。特別是由於采用了噴口溫度調節技術，噴嘴部分的紅外暴露信號大為減少，飛機的隱身性能大為增強。
機載係統
主要機載設備休斯公司的AN/APQ—181低可截獲性J波段攻擊雷達，帶GPS輔助功能的瞄準係統，TCN—250塔康係統，VIR—130A自動著陸係統，AN/APR—50雷達告警接收機以及ZSR—63防禦輔助設備等。B—2A飛機上有許多先進的機載電子係統，如偵測、導航、瞄準、電子對抗等係統，它們各司其職，功能不凡。就偵測雷達係統而言，它對飛機通常起到“眼睛”的作用。
B—2A上使用的是AN／APQ—181型雷達，為休斯公司製造，具有頻譜較窄，信號不易被敵截收的優點。這種電子掃瞄式的相控陣雷達係統，內有2片雷達天線陣列，特點是不需外加旋轉或搖擺式天線，隻通過信號陣位的改變和組合，就可對不同角度和不同方位進行掃瞄。它的工作頻率在12—18GHZ，旁波瓣極小，抗電子幹擾的能力很強。工作模式共有21種，其中最為突出的是合成孔徑雷達工作模式和反合成孔徑雷達模式。前者主要用於掃瞄陸地地貌，可清晰地獲取161公裏距離內地表的雷達掃瞄圖像，供飛機對地麵目標轟炸時使用；後者則主要用於識別和捕捉海上目標，最遠有效距離可達128公裏。另外，這些工作模式還可讓B—2A轟炸機使用地形匹配和地形規避技術，使其能貼地低空突入敵方空域去執行轟炸任務。
B—2A上還配有先進的NSS導航係統。該係統內安裝有兩種導航設備，一種是慣性導航單元，一種是NAS—27型天文導航單元。它們可分別為B—2A提供先進的自動導航和最常用的星座對位導航方式，雙重確保飛行安全。