鋼鐵大亨的奮鬥2
海外參觀獲益匪淺
在豪華客輪“蘇格蘭號”的甲板上，卡內基眺望著落日時的風景。天上晴空萬裏，海麵風平浪靜。時值５月，海風迎麵拂來，令人感到心曠神怡。
世上事真是瞬息萬變！想到近來的變化，卡內基不勝感歎。再過不久，乘坐伍德拉夫的臥鋪車，幾天就可以由紐約抵達舊金山了。
冷凍貨櫃車已經開始把芝加哥的牛肉、雞肉，與明尼蘇達州的蛋類運向紐約。斐浦斯撥弄著自己身上閃閃發亮的金鏈子，此時顯得雄心勃勃，喋喋不休。
邦迪一向自命為業餘藝術家。他在甲板上一直手不離開小提琴，也表達了自己的願望，想從蘇格蘭前往巴黎，然後再到米蘭，去欣賞一下歌劇。
用伍德拉夫的臥鋪車，把倫敦和巴黎的一流銀行家載往舊金山……卡內基又一次深深地感歎。
在這艘豪華客輪的頭等艙中，在座的還有曼哈頓銀行總裁毛裏鬆，卡內基知道後馬上致獻花束，或許以後得跟他申請巨額貸款。
卡內基躺在霍姆塢德住宅前的草坪上的時候，想到在自己的人生路途中已經曆了一個重大的轉折，他又興起了回丹弗姆林的念頭。卡內基向兩人每人要了300美元，然後在匹茲堡消失了一個星期，他回來的時候，給兩個人每人3000美元。
對於如此大的回報，卡內基卻若無其事地說，他在提特斯維爾賣了石油股票。他是玩石油股票的老手，但他對那汙黑的東西並不感興趣，在阿勒格尼紡織廠負責鍋爐時，除了木材，他也曾使用過石油，一聞到那股刺鼻的味道，他就感到惡心。
美洲大陸現在是鐵路時代！鋼鐵時代需要建造鐵橋、火車頭和鋼軌，鋼鐵是一本萬利的。他這麼思索。鐵路建造得越多，就越對自己有利。但是如果想壟斷大陸橫貫鐵路的鐵軌和鐵橋，又要采取什麼方針呢？
他帶著如何實現這個夢想的思考，渡過了大西洋。
３個旅行者背著深褐色的背包向歐洲進發了，他們先後從卡內基的故鄉丹弗姆林來到倫敦，渡過了多佛爾海峽，踏上歐洲大陸前往巴黎、瑞士和羅馬，在遊覽了龐貝古城的維蘇威火山後，結束了這為期280天的旅行。
對於卡內基，由於他此行取得了事業上的兩大收獲，這是他畢生中最為難忘的假期旅行。
在此之前，卡內基對繪畫和雕刻一無所知，但很快他就學會了鑒別一些大畫家的作品。
也許有人不會感覺到他在欣賞大師們的偉大作品時所獲得的那種能力，但是當他回到美國，你會發現他開始無意識地抵製那些以前在他看來漂亮的東西，開始用一種新的標準來審視作品。那些真正的傑作給他的印象是如此之深，一切自命不凡的作品便再也沒有了吸引力。
這次歐洲之行也第一次讓卡內基感悟到了音樂盛宴的無窮魅力。當時倫敦的水晶宮正在慶祝韓德爾的誕辰，在此之前卡內基從來沒有這樣深刻地體會過音樂的魅力和壯美，而在此之後他也很少有這樣的感覺。
他在水晶宮所聽到的、他後來在歐洲大陸的天主教堂中所聽到的，還有唱詩班的合唱，都毫無疑問地使他對音樂的鑒賞能力有了大幅度的提高。在羅馬，教皇的唱詩班和教堂在聖誕節和複活節舉辦的慶祝活動更使他站到了音樂之巔。
這次歐洲之行對他的商業意識也極具意義。在倫敦，卡內基與他的堂弟喬治，在一位工程師的陪伴下一同參觀了倫敦鋼鐵研究所。這之前，卡內基還不知道有關鋼鐵的專業知識。
他和喬治一起參觀了冶煉鋼鐵的最新方法。這種新方法將會給今後的鐵路用鐵軌製造帶來革命。過去先鑄造成銑鐵，再製作鐵軌的方法，含有相當多的碳，缺乏彈性，極其容易產生裂紋。
而在倫敦所發明的這種鋼材，采用一種特殊方法，在爐中以低溫還原礦石時，除去了碳和其他雜質。這樣，可以增加約1／3的純度，能夠大大地延長鐵軌的使用年限。
他已經和道茲兄弟簽約買下了美國的專利，這項專利的價值至少值5000磅黃金。他聽說在德國萊茵也運用了道茲兄弟發明的這項製造鋼鐵的專利，所以他又打算和喬治一起去參觀。
還有一個收獲，也是喬治介紹的，就是在英國取得的關於焦炭洗滌還原法的專利，他也買下了這項專利。他肯定這些行動將會帶來金黃的果實。
焦炭這種有小孔的煤渣，在匹茲堡都被丟掉了。如果把它們仔細洗滌，再燃燒煤渣等到熔解之後再瀝上水，經過幹餾後還可以再作為煤，用來製造鋼鐵。如果把它當作製鐵用的燃料，用少量的石灰石就可以解決。
卡內基告訴他弟弟，在他回國以前要辦妥以下幾件事。
一是和湯姆·斯考特秘密簽訂為期10年的收購所有匹茲堡鐵路煤渣的合同。這可以帶來巨額利潤！
二是已經收到了聯合太平洋鐵路即將開工的報告，立即轉告湯姆·斯考特，馬上與聯合太平洋鐵路公司董事長艾姆茲簽訂合同，獨占伍德拉夫臥鋪車公司。
三是應該立即開發南方發展的需求，英國對南方很有興趣，馬上前往田納西州的納什維爾、曼菲斯和維克斯堡——北方事業家對這３個城市還抱有反感，迅速壟斷聯合製鐵的合同。
卡內基一行經巴黎前往瑞士作為期10天的旅行時，他的身體不佳，不得不與喬治他們一同在巴黎休息，同時，他給在匹茲堡的弟弟湯姆寫了信。
22歲的湯姆留守匹茲堡，肩負重任，但他雖和卡內基是同胞兄弟，卻生性保守謹慎，收到信以後，他忠實地遵照那富於冒險精神的哥哥的指示，毫不遲疑。
於是，1871年12月，卡內基開始籌集資金，在賓夕法尼亞鐵路沿線建了幾家工廠。卡內基與幾家主要的煤炭公司簽訂了長達10年的合同，他們為卡內基提供煤渣。另外卡內基還需要鐵路公司的運輸，也與他們簽訂了合同。
勞德先生來到了匹茲堡，並且好幾年主管這個項目整個的運行，還開始建造美國第一台洗煤機。他獲得了成功，在采礦和機械設備領域他向來都能出色地完成任務，很快他就將建廠的投資收回了。
難怪後來卡內基的合夥人要把焦炭廠納入他們的集團公司，他不僅僅想擁有工廠，也想得到回饋社會的“慈善家”之譽，他已經聲名卓著。
卡內基的煉焦爐數量不斷增加，直至後來他們已經擁有了500座，每天能夠洗煤1500噸。
每次說起煉焦爐的時候，卡內基都會有這樣一種感覺：如果一個人使先前隻長出一棵草的地方長出了兩棵，就算得上有功於人類，那麼，那些從扔掉的廢料中生產出來優質焦炭的人完全有理由為自己慶祝。變廢為寶，點石成金，這是一件美妙的事情。而能在我們這塊大陸上成為這樣一個先驅者，也是很了不起的。
參與美國關稅法案
卡內基以前一直認為公司應該擴大鋼鐵廠的規模，許多與鋼鐵製造業息息相關的新興行業也應該得到發展，而當時這些還正處於發展初期。所有對鋼鐵行業未來的擔心都隨著美國在進口關稅上的舉措而煙消雲散。
卡內基清楚地認識到：“內戰已經使美國人民下定決心，建立一個獨立自主的國家，任何與國家安全有實質聯係的產業都不能依賴歐洲。美國所有形式的鋼材和所需要的大部分鐵一度依賴進口，英國是最大的供應國。美國人民強烈要求自足，國會決定向進口鋼軌按價征收28%的關稅——相當於每噸28元，當時鋼軌每噸可賣到100元。其他物品也按相應比例征收。”
在美國製造業的發展中，保護起到了很重要的作用。在內戰以前，這還隻是一個政黨之間的問題。南方主張自由貿易，而北方則認為征收進口稅是必要的。英國政府對邦聯體製的支持，在它從阿拉巴馬和其他一些攻擊英美商業的武裝民船中逃離出來之後達到了頂點。
由此美國人民對英國政府產生了敵意，盡管大部分的英國人民支持並喜愛美國。如今征收關稅已經不再是一個政黨的問題了，而是一項國家的政策，受到兩個政黨的一致支持。關稅變成了愛國稅，有利於經濟發展。國會中的90多個北方民主黨議員，包括議長都讚成這一點。
資本毫不遲疑地登上製造業這艘大船，自信得就像國家會盡一切可能保護它一樣。
內戰後的幾年中，降低稅率的呼聲開始高漲，卡內基也不可避免地卷入了這場爭論。經常有人指責，製造業主賄賂議員的現象很普遍。但卡內基認為這種說法沒有任何根據。
除了維持鋼鐵協會每年所需的幾千元之外，他們從來沒有為任何目的集過資。他們隻不過為一次保護貿易對抗自由貿易的活動捐了款。
在卡內基的大力支持下，鋼材的進口稅持續下降，到後來降到了先前的1／4，每噸7元。至1911年時，進口稅又降了一半，即便如此，在接下來的方案中還要得到繼續修改。
克利夫蘭總統為通過一項新的激烈的稅則所做出的努力很有趣。他在很多地方降稅太多，如果他獲得通過的話，那麼將會有多家而不是一家製造商受到損害。
卡內基被召往華盛頓，準備對威爾遜法進行修改，提高稅率。參議員高曼、紐約州州長弗勞爾和許多出色的民主黨人都和卡內基一樣是堅定的適度貿易保護論者。
他們傾向於反對威爾遜法，因為它過於嚴厲，降稅太過厲害，肯定會阻礙國內的一些工業。
高曼議院對卡內基表示，他希望卡內基盡量減少對本國生產商的損害，他還說他的同事們對卡內基有信心，如果稅率能夠大幅度降低，參議員們又一致支持這一法案的話，那麼在鋼鐵的稅率上，他們將接受卡內基的引導。
賓夕法尼亞州州長弗勞爾也持同樣的看法，讓他們黨同意卡內基所提議的大幅度降稅，這沒有絲毫困難。
威爾遜—高曼關稅案獲得了通過。後來卡內基會麵高曼參議員，他解釋說，他必須給棉花包讓路，以確保一些南方參議員的利益。棉花包須免關稅，所以，關稅立法獲得通過。
在內戰剛結束的時候，卡內基還尚未出名，在製造業中的影響力還不夠參加關稅法的製定，所以他總是在扮演一個無足輕重的讚成者角色。
卡內基一向反對極端主義，既反對那些認為關稅越高越好，對所有的減稅措施一概抨擊的非理性的貿易保護主義者，也反對那些抵製一切關稅，倡導無限自由貿易的極端分子。
1907年，卡內基公司有能力應對國家廢除在鋼鐵上的一切進口稅，而不會有任何損害。高額關稅在美國工業發展的初期是必要的。
歐洲沒有多少剩餘的產品，所以，即便這裏的鋼鐵價格大幅度上漲，人們也隻能從歐洲進口少數的鋼鐵產品，甚至這還可能導致歐洲鋼鐵產品價格上漲，國內的製造工業不會受到影響。
自由貿易隻有在需求過量的時候才會妨礙國內鋼鐵價格的上漲。對於自由貿易，國內的製造商們無須害怕。
全力向鋼鐵業進軍
卡內基旅行歸國以後，就像是重新上了發條的機械一樣，發瘋似的行動起來，向鋼鐵發起了進攻。
不久，在聯合製鐵廠裏，矗立起一座225米高的怪物，這是當時最大的熔礦爐，取了湯姆的未婚妻的名字，命名為“露西爐”。
露西爐建造耗資巨大，超出預算兩倍，投資者對此都感到提心吊膽，生怕把老本都賠進去。但是卡內基的努力讓這些擔心都多餘了，他大刀闊斧地行動：聘請化學專家駐廠，檢驗買進的礦石、石灰石和焦炭的品質，使產品、零件及原料的檢測係統組織化。
在當時，從原料的購入到產品的賣出，往往處於混亂的狀態，到結賬時才知道盈虧，完全沒有什麼科學的經營方法。卡內基大力整頓，在工廠管理方麵已改變了那種不周密的管理方式，貫徹了各層次職責分明的高效率的概念，大大提高了生產力。
但在這期間也發生了意外的事。卡內基的好友湯姆·米勒找到卡內基，拿出了一份辭職書。
看到事情已無法挽回，卡內基不再挽留湯姆，他買下了他的股份，支付的金額比實際票價高。但對於湯姆而言，把聯合製鐵股票放棄，無疑已損失了數百萬元、數千萬元甚至現在以億來計算了。
在寒冷的北風吹拂下，中央公園內夜深人靜，萬籟俱寂，落葉四處飄飛，不久又平靜了下來。
號稱當代第一飯店的紐約聖尼古拉斯大飯店，是一座刻有希臘風格雕刻的科林斯建築，全部由大理石建成，富麗堂皇，天花板上懸掛著意大利製的冕形燈，把殿堂照耀得燈火通明。
吃過夜宵，卡內基坐在餐廳的一個角落裏獨自靜靜地看報紙，而這時在他對麵的另一個角落，年齡與他差不多的喬治·普爾曼也在獨自享用點心。
當這位紳士吃完點心匆匆離去後，卡內基快步跟出門外，尾隨他並且打了招呼。
喬治·普爾曼的父親以製造櫥櫃為業，住在紐約州比較偏遠的鄉下。普爾曼後來到了芝加哥，從事馬車木匠的工作，由於乘坐過伍德拉夫的臥鋪車，對這種臥鋪車發生了興趣，不久和地方的小鐵路洽談，收取了1000元的加工費，將普通客車改為臥鋪車，得到芝加哥大鐵路商人的賞識。
後來因為科羅拉多在1859年發現金礦，普爾曼就馬上放下臥鋪車的工作，帶著鐵鏟等工具趕往科羅拉多。不過在那裏他開的工具店比挖掘金塊還要賺錢，當他存下20000元錢時又回來再向臥鋪車挑戰。
這回，他依照伍德拉夫的設計，製造新式的臥鋪車，他所製成的普爾曼皇宮車是一種寬敞的臥鋪車，這使他獲得了很大的成功。
如今，在美國各地奔馳的臥鋪車就叫作“普爾曼車”。聯合太平洋鐵路準備在聖尼古拉斯大飯店召開董事會，將決定這條橫貫大陸的鐵路向外訂購的臥鋪車。