走過寬闊的河灘，人可以與壺口瀑布非常近距離地接觸。非汛期時節，稍有膽量的人可以沿著凹進石崖的一道被水衝刷的石槽繞到瀑布內，領略鋪天蓋地的洪流從頭頂越過，那種驚濤駭浪的視覺體驗，與《黃河大合唱》給人的精神洗禮一樣蕩氣回腸。
旱地行船
壺口瀑布落差大，加之瀑布下的深槽狹長幽深，水流湍急，給水上船隻通行帶來很大的困難。過去從壺口上遊順水下行船隻，不得不先在壺口上邊至龍王廟處停靠，將貨物全部卸下船來，換用人擔、畜馱的方法沿著河岸運到下遊碼頭，同時，靠人力將空船拉出水麵，船下鋪設圓形木杠，托著空船在河岸上滾動前進，到壺口下遊水流較緩處，再將船放入水中，裝上貨物，繼續下行，在岸上人力拖船很費力氣，常常需要上百人拚命拉纖。盡管有一些圓形木杠，鋪在船下滾動，但石質河岸上仍被船底的鐵釘擦劃得條痕累累。
在當時的條件下，“旱地行船”可能是水上運輸越過壺口瀑布的最佳選擇，它與壺口瀑布上下比較平緩的石質河岸相適應，近來，由於公路、鐵路的迅速延伸，以及壺口附近黃河大橋的修建，過壺口的水上航運已阻斷多年，現僅可看到昔日旱地行船留下的痕跡。
十裏龍槽
壺口至孟門約5千米，在這段400多米寬的箱形峽穀的底部，黃河水流下切，形成一條30米~50米寬，10米~20米的深槽。黃河水從壺口奔湧下瀉後，以每秒數千立方米的巨大流量歸於此槽。傳說它為龍身穿鑿，故取名“十裏龍槽”，也稱“十裏龍壕”。十裏龍槽是壺口瀑布溯源上移，瀑下深潭隨之連續延伸所形成的，此深槽嵌在原穀底基岩河床中，槽旁原河床底的大部分，成為非洪水期的河岸，這種河岸比較寬、平，全由堅硬的砂岩構成，近水處，幾乎沒有一點砂石，平坦的可以在上麵行車，“旱地行船”正是利用了這種地質地貌條件。
春秋風采
由於四季氣候和水量的差異，壺口景色也時有所變。壺口瀑布最佳觀賞期分為兩段：一是春季4月~5月，正值農曆三月間，漫山遍野的山桃花盛開，岸邊凍結的冰崖消融，稱為“三月桃花汛”；二是秋季9月~11月雨季剛過去時，河邊眾多山泉小溪，彙集大量清流，陣陣秋風吹過，常有彩虹出現，叫做“壺口秋風”。這兩個時期，水大而穩，瀑布寬度可達千米左右。主瀑難以接近，但遠遠望去，煙波浩渺，威武雄壯。大浪卷著水泡，奔騰咆哮，以翻江倒海之勢，飛流而下。真是“水底有龍掀巨浪，岸旁無雨掛彩虹”。
此情此景，實非筆墨所能形容。數九寒冬，壺口瀑布又換上了一派銀裝玉砌的景象，在那瑰麗的冰瀑麵上，湧下清涼的河水，瀑布周圍的石壁上，掛滿了長短粗細不一的冰滴溜，配上河中翻滾的碧浪，更顯示出一幅北國特有的自然風光。
古河名勝
粗獷、深厚、莊嚴、豪放的黃河，是中華民族的象征；千姿百態，壯觀無比的壺口瀑布則是黃河的代表。在這裏，古今詩人和音樂家們奏出了一曲曲“黃河大合唱”，唱出了炎黃子孫的心聲。從這裏往南不遠，是龍門上口——孟門。在那裏有“孟門夜月”奇景和大禹治水的“鎮河石牛”。遊人先壺口、次孟門、後龍門，來一次“黃河三絕一線遊”，領略大禹治水的遺跡，是非常有趣的。
壺口瀑布景區開發大有可為，景區內景點星羅棋布，有孟門月夜、鎮河神牛、旱地行船、清代長城、明清碼頭、梳妝台、古炮台、克難坡等自然和人文景觀。從1994年起，每年舉辦一次壺口瀑布漂流月，使壺口景區已成為令人矚目的旅遊熱點。
拓展閱讀
1987年9月，黃河漂流隊探險隊員王來安乘坐由40個汽車輪胎纏結成的密封艙，順瀑布而下，揭開了人類在壺口體育探險的序幕，人稱“黃河第一漂”。1996年8月，河南馮九山橫跨壺口走鋼纜，創下高空走鋼纜最長的世界吉尼斯紀錄，被譽為“華夏第一走”。1997年6月1日“亞洲第一飛人”柯受良駕車飛越壺口，創下世界跨度最大的飛車世界紀錄。