北美洲的雄獅
獅門大橋小檔案
位置：加拿大、卑詩省、布拉德內灣
建橋時間：於1937年3月31日動工，1938年11月14日啟用
主要數據：全長1517.3米，連同北引道則為1823米，主跨為472米，橋塔高度為111米，距離海麵高度則為61米
獅門大橋，位於加拿大卑詩省內的一條懸索吊橋，橫越布拉德內灣，連接溫哥華市中心及北岸市鎮（北溫市，北溫區和西溫區）。大橋隸屬卑詩省1A級99號公路，是大溫地區內的一條重要交通動脈，亦是溫市的主要地標之一。它的名字來源於橋北岸山脈中的雙獅峰。獅門大橋是目前世界上最長懸索橋之一，設計者是設計舊金山金門大橋的建築師。
身強體壯的雄獅
溫哥華獅門大橋，是大西洋港交通網的眾多路線之一，大橋原來是吉尼斯家族的家庭財產，後來被加拿大政府收歸為國有資產，已經成為聯係北溫哥華地區和西溫哥華地區的主要交通樞紐。但是70年的發展使得獅門大橋早已無法滿足交通運輸的需要，交通部門將原來的兩車道改為三車道，用信號燈控製其上午雙車道進城而下午雙車道出城，對緩解交通擁堵起到了一定的作用，但大橋仍然是交通擁堵的瓶頸地區。
加拿大人對自然和曆史建築的保護意識非常的強烈，任何對獅門大橋改建或擴建的計劃都會引來一致的抗議，甚至在旁邊另修一座大橋的計劃也不能出台，因為新橋會影響獅門大橋原有的景觀，獅門大橋是當年的英國國王剪彩通車的大橋，這在加拿大已經是重要的文物級建築。
獅門大橋的這三條行車線，中央行車線可轉換方向以迎合交通流量的變化。由於行車線和行人通道過於狹窄，當局於2000年開始更換橋麵。每條行車線由3米擴闊至3.6米；行人通道則由1.2米擴闊至2.7米。工程於2001年完工。吉尼斯家族在1938年投資700萬加元建造。設計使用壽命50年，現在已超過24年。
獅門大橋北岸的富人區依山傍海，環境十分優美。為了配合綠化，橋上座椅的顏色由原來的紅色而改為了綠色。
溫哥華的交通縮影
溫哥華的夜晚也是繁忙的，站在遠處眺望獅門大橋，猶如一條火龍，以其雄偉氣勢和獨特風格在一瞬間就會印入人們的腦海中。
這座名震北美的懸索大橋，因為與美國舊金山的金門大橋是同一設計師和同一造型，而被稱為小金門橋，其輕盈、優美的設計，宛如一條長虹橫跨在溫哥華巴拉德灣海峽出口，連接著西溫哥華和北溫哥華地區，是繁忙的港口城市溫哥華的標誌性建築。
獅門大橋是1938年吉尼斯家族投資600萬加元建造的，後被溫哥華政府購買。經濟的發展和城市的發展，使獅門大橋的日交通量負載超過了百分之四十，由於從北溫哥華海岸進入西溫哥華城隻有兩條通道，為緩解上下班、進出城汽車堵塞的狀況，交通部門調整路標，縮小車道寬度，將原設計為兩車道的橋麵改成了三車道，同時采取了變線管理方式。
為了從根本上解決西溫哥華和北溫哥華地區的交通問題，該市政府曾經想改造，擴寬獅門大橋橋麵，或建造新橋，或建造海底隧道。但是這些構想遭到大多數市民，特別是綠色組織的反對。因為這些改建必須要砍伐兩岸的樹木和占用大片綠地，溫哥華的市民認為這些都是他們的共同財富，不能失去。正因為如此，溫哥華被譽為森林中的城市，城市中的森林。最終，通過多年的商議，終於決定擴寬橋麵以緩解交通壓力。
近70年過去了，已超過24年設計使用壽命的獅門大橋依然風度翩翩，隻身橫跨在巴拉德灣海峽出口。因地製宜的管理手段和良好的交通秩序，以及其他多種交通運輸方式的補充，形成了西溫哥華和北溫哥華兩地區暢通的交通，為當地社會和經濟發展做出了突出的貢獻，獅門大橋可謂功不可沒。
拓展閱讀
在20世紀30年代，為了開發北溫哥華和西溫哥華，以釀酒聞名的吉尼斯家族在1938年投資600萬加元建造了這座橋。主要為了開發他們於1931年以7萬元購自西溫哥華的4700英畝土地，及後期在西溫哥華建造的一個很大的購物中心——公園皇家商城和很多住屋項目。