最早的車輪是用挖空的樹幹製成的嗎?
一般來說，不管是哪一種車，都離不開車輪。最早的車輪大約在5000年前就出現了，那是用一個粗大的樹幹切成圓片，再在中間鑿一個洞製成的，這種車輪很容易沿著木紋裂開。後來，出現了用木板拚合成的車輪，克服了圓木車輪易裂開的缺點。為了保護車輪，人們還在車輪的邊緣包上了動物皮。
這樣過了1000多年，人們對車輪又進行了革新，最先使用在戰車上，這些戰車的車輪是空心的，中間有十字形輪軸，可以把輪子固定在車軸上。這種車輪比較輕，有利於提高車的行進速度。
後來，高盧人發明了用鐵圈保護車輪，使車輪既堅固又耐用。
此後，隨著火車的問世，出現了鐵車輪；隨著汽車的出現和自行車的不斷發展，相繼出現了橡膠輪和充氣橡膠輪胎。
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高盧人首先造一個比木輪小一點兒的鐵圈，然後將鐵圈加熱，鐵圈膨脹後剛好可以套在本輪外。接著往鐵圈上澆冷水，使鐵圈收縮，結果，鐵圈便緊緊地套住木輪了。
戴姆拉研製出了世界上第一輛摩托車，被人們稱為“摩托車之父”。
自行車的車輪轉運起來
即可保持平衡狀態嗎？
人騎自行車不倒的原因與硬幣不倒是相同的：凡是高速轉動的物體，都有一種能保持轉動軸方向不變的能力，使它們不向兩側倒。小朋友打的陀螺能夠不倒也是這個道理。
我們在騎車時是在前進的方向上給自行車一個力，使車輪轉動起來，車輪就能保持一定的平衡狀態，再利用車把調節一下平衡，自行車就可以往前走了。但是一停下來，車子就會因失去平衡倒下來。
雜技演員經過訓練，保持平衡的能力特別強，即使原地不動，他們也能讓自行車保持平衡，不向某一方向傾斜或倒下去。
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轉彎時正確的騎車方法是：身體向同一方向傾斜，保持車子平衡。如果身體朝相反的方向傾斜，就會因失去平衡而摔倒。
下雪時，路麵多半是又硬又滑，如果將車氣打得太飽，容易摔跤。
人行橫道線最初由石頭鋪成嗎？
小朋友們都知道，橫過馬路時應走人行橫道，那一條條雪白的標誌線，能把你安全地帶到馬路的另一邊。
人行橫道的標誌最早出現於古羅馬時代。當時，意大利的龐貝城區的一些街道上，人、馬、車混行，交通經常堵塞，事故不斷發生。為了解決這個問題，最初人們把人行道加高，與車和馬行駛的道路分開。然後又在接近路口的地方橫砌起一塊塊凸出路麵的石頭——跳石，作為行人橫過馬路的標誌。行人可以踩著跳石穿過馬路，馬車的車輪剛好能從兩塊跳石之間通過。
到了19世紀，汽車代替了馬車，無論是速度還是危險性，都大大增加了，笨重的跳石已經不適用了。50年代初，經過多次試驗，在英國倫敦的街道上，首先出現了像現在這樣的人行橫道線。由於它潔白、醒目，看上去很像斑馬身上的一道道白紋，因此又稱為“斑馬線”。人行橫道線不僅為人們提供了一條安全的通道，同時也告訴司機，要減緩車速讓行人先走。
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十字路口指揮交通的紅綠燈是1868年最早在英國出現的。紅燈表示停止，綠燈表示通行。
現代的交通指揮燈是1914年在美國首先出現的，它除了紅綠兩種顏色外，又增加了一盞黃顏色的燈。
用紅燈作停車標誌是
因為紅光的穿透力極強嗎?
在交叉路口，一般都設有紅、黃、綠三種顏色的指示燈，“紅燈停，綠燈行，黃燈注意看分明……”為什麼紅燈停呢?原來，在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫這七種顏色中，它們各自的波長都不一樣，其中，紅光的波長最長，且穿透力極強，能穿過雨點、灰塵、霧珠投射到比較遠的地方去，因此用它作停車信號，司機能及時看到後把車停下來，避免發生交通事故。
紅色不僅用作停車信號，還廣泛地用作表示危險或引人注意的信號，如鐵路上、飛機跑道上、建築工地等區域都設有紅燈信號。
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影子的產生是光造成的，同樣，要想消滅影子也得依靠光。如果把物體完全放在光照裏，就不會有影子出現。手術室裏的無影燈就是這個道理。
高速公路每小時可通過幾千輛汽車，又不至於使雙向行駛的汽車相撞，是因為公路中間有安全島，把雙向行駛的汽車隔離開來。
汽車輪胎上的花紋是
為安全行駛而設計的嗎？
汽車輪胎上的各種花紋並不是起裝飾作用的，而是為保障汽車安全行駛專門設計的。
如果汽車隻在幹燥的路上行駛，輪胎上也可以不要花紋，賽車的輪胎就是這樣的。可是一遇到雨天，沒有花紋的輪胎就很容易打滑，車子開起來搖搖晃晃的，想停的時候也不能及時停下來。這是因為在路麵和輪胎之間形成了一層薄薄的水膜，使輪胎與路麵的摩擦力減小的緣故。
如果輪胎上有花紋，就不會發生這種情況，因為水會從花紋的溝裏排出去，輪胎和地麵之間形不成水膜，輪胎仍然與地麵緊緊地貼在一起，因此不容易打滑。