通常來說，車內聲音由多個因素決定。
聲波的傳遞是有規律的，如果設計得好，可以消除或者降低發動機的噪音。如果設計糟糕，就像低端的麵包車那樣，車子高速跑起來，幾乎都聽不見音響裏放的歌。
伊恩斯請了一個米國凱特集團首席汽車聲音設計師過來，為他的車子進行量身打造車體結構。
想要降低發動機產生的噪音，簡簡單單的堆隔音材料可不行。那樣並不能起到很好的效果。隻有根據發動機發出的聲音頻率特點，製造相應的消音減震的方案，通過車體本身的構架，來將聲波吸收或者說是反射出去。
但是想要完全的隔音是不可能的，且不說駕駛員聽不到外麵的聲音有多麼危險，完全聽不到發動機發出的聲音也是無法做到的，至少現有的材料不可能達到這樣的效果。
所以那位設計師用了一個很好的辦法，就是將聲音減弱，頻率降低，再根據發動機聲音特點，改造成更有韻律感，更柔和的節奏。
不過經過這樣的改造後，裏麵聽起來是舒服了，可傳向車外的聲音經過內部多重反射和改變，也沒有條件再進行消音處理——甲殼蟲的空間並不大，無法容納那麼多構件。所以外麵聽到的聲音十分的吵鬧，就像是老爺車拖拉機似得。
這也是沒有辦法的事情，魚和熊掌不能兼得嘛。反正伊恩斯也是一個低調的人，既然選擇了買甲殼蟲，也就意味著他不在乎別人怎麼看。
隻要自己開著舒服了就行了，哪裏管得到別人怎麼想。
“嗯，這裏麵坐起來倒是挺舒服的。”盡管齊微微對這個車子醜陋的外表和外麵嘈雜的噪音十分不滿，不過坐在車裏，感受就煥然一新了，座椅十分舒服，采用了人體工程學的設計，完美貼合脊椎，3D全方位支撐彈力靠背，也就是整個人靠進去能夠感受到自己整個後背——腰、脊椎、兩邊的肩膀、脖子都完美的貼合在座椅上，每一塊骨頭都受到了不同力量的支撐，十分細膩舒服，彈力十足。
座椅能夠自動適應各種身高、身材和體重的人，自動智能調節貼合角度和方式，讓坐上去的人感受到最舒服的坐姿。
不過這種座椅價格十分高昂，一個就需要十多萬美元，維修也很麻煩，一般國內還沒有人用這種座椅。也就是伊恩斯見多識廣，不知道從哪裏買到了這種高端座椅。
從來沒有見識過3D靠背的齊微微和楊曉茹兩個人好奇無比的反複擺弄著那個座椅，椅子有很多調節功能，就像普通的椅子一樣，它也可以倒下，變成一張舒服無比的單人床——不用擔心腳不知道放哪，放倒之後，會自動彈出一個彈力腳托，也是3D支撐的構造，很舒服。
“嗷。”因為調節功能上麵的字都是英文的，而楊曉茹這個糟糕的學生英文並不怎麼及格，看不懂，亂按按到了放倒座椅的調節按鈕，整個人頓時如同陷入海綿一樣，緩緩的倒了下去。
“好舒服啊！沒想到這車子外麵看起來挺小，裏麵的後座都還能躺得下來！”楊曉茹驚喜無比的說道。
“嗯……”張琦隨口應道，腦袋裏想的卻是這樣的座椅車震起來肯定很舒服。
“張琦，放歌聽唄，這樣坐著多無聊啊。”車子剛開上路一會兒，齊微微就已經厭煩了研究那個椅子，轉而看別的地方了。
這會兒她對車子已經沒有多大意見了，雖然外表不行，可車子坐起來是真舒服，甚至比那輛限量版的防彈車坐起來都舒服。之前坐那輛車的時候，她還覺得恐怕沒有車子能比那車子坐起來更舒服了，可沒有想到，世界上居然還有這樣一輛甲殼蟲。
張琦隨手把車內音響給打開了，一邊說道：唔，這是CD播放的，沒有插U盤的地方，所以隻有兩個CD的音樂可以聽，隻能聽這些了。