海洋中的暖氣管
偏離軌道造成的危害
1953年，黑潮，即暖流偏離了常年的軌道，大約向南移動了170千米，翌年就在江淮流域出現了百年未見的大水。1957年，它又一次偏離了常軌，平均位置向北移動，長江流
域發生了嚴重的幹旱。1958年，它再次北偏。結果，長江流域再次發生幹旱，同時，華北有澇情出現。
類似的情況還發生了好幾次。經過我國氣象工作者的研究，找到了其中的規律性。
偏離原因
原來，海洋水溫對大氣有直接影響。據科學家計算，一立方厘米的海水降低兩攝氏度釋放出的熱量可使3000多立方厘米的空氣溫度升高。而海水又是透明的，太陽輻射能傳至較深的地方，使相當厚的水層貯存著熱量。
假若全球100米厚的海水降低1攝氏度，其放出的熱能可使全球大氣增加60攝氏度。
另外，高溫的黑潮與北方相對低溫的海水之間存在著明顯的溫度差，形成了一條很強的海洋鋒區，通過海洋與大氣間的相互作用，就會使氣候發生變化。
大氣區正是冷暖空氣交界的地方，所以是降雨區域。因此才會有以上現象的發生。
世界各地的暖流
對馬暖流：太平洋南赤道暖流遇蘇門答臘島後形成的暖流的北半部分，起源於我國的黃海海域。因流經日本九州島和朝鮮半島間的對馬海峽而得名，北至庫頁島西側。
東澳大利亞暖流：太平洋南赤道暖流約在東經170度南緯23度附近。它沿澳大利亞東岸南下，再沿新西蘭西岸轉向北漂流，其流速為每秒0.2米至0.8米。
莫桑比克暖流：南印度洋西部的暖流，印度洋南赤道洋流遇非洲大陸轉向，其中一支沿非洲東岸，與馬達加斯加島之間的莫桑比克海峽南流形成莫桑比克暖流。其延續部分直達非洲南端厄加勒斯角沿岸，最後漂流。
由此可見，海洋長期積蓄著的大量熱能成為一個巨大的“熱站”，通過能量的傳遞，不斷地影響著氣候的變化。
然而，改造海洋暖流使氣候變暖，至今仍是紙上談兵。能否可行並付諸實施，充分開發和利用海洋中積蓄著的熱能造福人類，這還有待科學技術的發展和人類駕馭自然能力的提高，並將成為各國科學家亟待攻克的世紀難題。