灰分：藻類植物大部分都含有豐富的灰分，如發菜中的鈣含量可達2.5%，海帶中則為1.3%；紫菜中含鉀量達1.6%，海帶中則為1.5%；海藻中碘含量高，如海帶為0.2%～0.5%，裙帶菜為
0.02%～0.1%，碘在預防甲狀腺腫方麵的效果非常顯著。
了解過了藻類植物，在海洋生物中還有大量的動物資源，其中有1.5萬～4萬種魚類，對蝦等殼類動物兩萬多種，貝殼等軟體動物8萬多種，還有鯨、海參、海豹、海象、海鳥等，構成了生機勃勃的海洋世界。在海洋水產業中，魚類是水產品的主體，占據著最重要的位置。目前，世界各地從海洋中捕撈的大量水產品中，90%以上是魚類，其餘為鯨類、甲殼類和軟體動物等。魚類種類繁多，可供食用的就有1500種之多。魚類屬於養生的佳品，營養價值非常高，味道鮮美，經常食用可健腦益智。
海洋運輸
海洋運輸在各國貿易運輸中占有很重要的位置，據聯合國貿發會議發表的報告，1995年世界貨物海運量達創紀錄的46.5億噸。海運的結構模式是“港口—航線—港口”，通過國際航線和大洋航線聯結世界各地的港口，其所形成的運輸網絡對區域經濟的世界化和世界範圍內的經濟聯係發揮著極其重要的作用。
不難發現，亞太地區在世界航運市場的位置日益重要，本世紀初，大西洋獨占全球海運量的3/4，直到20世紀80年代，這一狀況才開始出現較大改變，隨著東亞經濟的崛起，國際航運市場明顯東移。目前，環太平洋地區已控製著世界船隊主要運力的40％，其中東亞港口集裝箱裝運量在1985年時為1617.9萬箱，占世界裝運量的29％，而1994年已增加到5373.3萬箱，占世界裝運量的比重猛增至43％。1995年，東亞港口集裝箱裝卸量已達6100 萬箱，占世界的比重繼續擴大。目前，位居世界集裝箱裝卸量前五名的港口有4個位於亞洲，分別為香港、新加坡、高雄和釜山（另一個是鹿特丹，居第四位）。
據有關方麵對1994年世界前二十大班輪公司的評析指出，遠東地區班輪公司（船隊）最有潛力。
方便旗船日趨擴大。在方便旗船的構成中，日本、希臘、美國等發達國家擁有的噸位占絕對優勢。世界上比較有代表性的方便旗船國家有利比裏亞、巴拿馬、塞浦路斯、馬爾他、巴哈馬等國。利比裏亞原為世界上最大的方便旗船國家，近年因國內政局不穩地位有所下降。巴拿馬已取代利比裏亞成為世界上最大的方便旗船國，其船隊規模已達1億噸左右。
綠色航運
航運給環境帶來的汙染風險已經存在了很長時間，災難性事故頻發，船舶壓載水攜帶有害水生物，威脅海洋生物多樣性和人類生命安全。航運船隻造成的大氣汙染，溫室氣體排放量大，船 舶生活垃圾及廢水排放，嚴重汙染了海洋環境。綠色航運指的是在航運發展過程中注重經濟效益與環境效益並重，強調在航運過程中注重保護環境，使之滿足可持續發展的要求。
要繼續進行航運技術的研究，提高設備的性能，加強船舶防止汙染管理水平，有效控製和消除有害汙染物質，避免對海洋、大氣、土壤造成汙染。
海底電纜：海底電纜是用絕緣材料包裹的導線，鋪設在海底，用於電信傳輸。海底電纜分為海底通信電纜和海底電力電纜。現代的海底電纜都是使用光纖作為材料，傳輸電話和互聯網信號。全世界第一條海底電纜是1850年由英國和法國共同建造的。中國的第一條海底電纜在1888年順利完工。
海底通信電纜多用於長距離通訊網、遠距離島嶼之間和跨海軍事設施等較重要的場合。海底電力電纜敷設距離較通信電纜相比要短得多，主要用於陸島之間、橫越江河或港灣，從陸上連接鑽井平台或鑽井平台間的互相連接等。
海底電纜在近海地區應用的市場前景非常廣闊。在島嶼和河流較多的國家，海底電纜應用較廣泛。
四大洋海底電纜：1902年，英國在太平洋海底建造了第一條海底電纜。3年後，美國也在太平洋敷設了電纜。現在，許多國家來往都有了自己的海底電纜。20世紀70年代，北大西洋海底已經接通電纜，其總長達20萬千米，其中16條是連接西歐與北美間的海底電纜。此外，大西洋上空也是聯係西歐、北美、南美和非洲之間的交通要道。
人們在印度洋海底的北部也建造了大量的電纜，比較有代表性的線路有亞丁—孟買—馬德拉斯—新加坡線，亞丁—科倫坡線，東非沿岸線。另外，塞舌爾群島的馬埃島、毛裏求斯島和科科斯群島是主要的海底電纜樞紐站。