正是如此，帝國陸軍一直在積極尋找與開發效率更高的掃雷工具。
前麵已經提到，帝國陸軍拿裝甲輸送車的底盤，開發了能夠伴隨裝甲部隊作戰的火箭掃雷車。
跟傳統的掃雷工具相比，火箭掃雷車的清掃效率有了本質的提高。
隻是，依然存在很大的不足。
相對而言，清掃能力不足依然是火箭掃雷車的主要缺陷，即在投入數十萬大軍的戰略級別的進攻行動當中，火箭掃雷車所提供的清掃能力，無法保證突擊效率在遇到雷場之後不會降低。
要想確保以師為單位的大規模突擊作戰行動能順利進行，必須提高掃雷的效率。
也就是在這個需求之下，帝國陸軍充分借鑒了火箭掃雷車的清掃原理，開發出了一種更加高效的清掃工具。
由凝固汽油炸彈發展來的溫壓彈。
至少在開發的時候，設想的主要用途就是用來掃雷。
原理也很簡單：利用爆炸產生的超高壓強，引爆爆炸範圍之內的地雷，一次性清掃出一大片無雷區域。
至於用來對付隱蔽工事裏的人員，那是在實際使用中獲得的發現。
雖然在最初的時候，帝國陸軍試圖用大口徑火箭彈來投擲溫壓彈，但是在測試之後發現效果很不理想，而且效費比極低，才不得不向現實妥協，也就是弄成航空炸彈，由攻擊機攜帶與使用。
通常，執行掃雷任務的是重型攻擊機。
一個中隊的8架“攻-8”最多能攜帶18枚500千克級的航空溫壓彈，如果以雙機編隊進入投彈，在理論上能一次性清掃出一塊長度超過0千米，寬度達到5千米，足以讓一個裝甲旅的上千台車輛在個時之內順利通過的無雷區。隻需要一個大隊的攻擊機，就能開劈出讓一個裝甲師發動突擊所需的突破口。
不過，“航空掃雷”也存在缺陷。
主要就是，掃雷用的航空溫壓彈是非製導炸彈，而且為了保證載機的安全，投彈高度必須高於500米，因此投彈的精度不會太高，在前後兩批載機的投彈區域之間有可能存在沒有覆蓋到的縫隙。
為此，在作戰行動當中，依然需要由工程部隊的火箭掃雷車開道。
其實，在18日的白，第十七裝甲師前鋒部隊的主要任務，也就是為即將趕到的主力部隊開路。
至於梵軍，依然積極的調兵遣將，隻是沒什麼成效。
為了掩護第十七裝甲師，也是在為強攻傑伊瑟爾梅爾做準備，帝國空軍在18日白提供的空中支援，創造了開戰以來的新記錄。僅僅1個時，就出動了400餘架次，投彈量更是超過了1萬噸。
平均每架次的投彈量超過了4噸！
在此之前，哪怕是大陸戰場那邊最緊要的時刻，空軍戰術航空兵的平均架每次投彈量也沒有超過噸。
不是攻擊機攜帶不了太多炸彈，而是每個飛行架次能夠打擊的目標就那麼多。炸彈用不完，還得帶回去，而帶彈降落肯定存在安全隱患。更何況，炸彈帶多了，裝載的燃油就會降低，或者是無法攜帶更多的副油箱，也就會對作戰半徑與滯空時間產生影響，等於降低了攻擊機的作戰效率。
能夠創造這個紀錄，有一個很關鍵的原因，前線機場距離戰場足夠近。
從蘇庫而到傑伊瑟爾梅爾還不到50千米。
此外，原本屬於第十七裝甲師的遠程炮兵營別送往代奧格爾，隻能由前線航空兵補上遠程炮兵的漏洞。
當然，這從一個側麵反映出，圍繞著傑伊瑟爾梅爾進行的戰鬥有多麼激烈。
嚴格來，應該是慘烈。
持續10多個時的高強度轟炸，讓部署在外圍的梵軍苦不堪言，結果在18日夜間，第十七裝甲師的主力部隊到達，並且發起進攻的時候，在傑伊瑟爾梅爾西邊，已經沒有一支能夠組織起來戰鬥的梵軍作戰部隊。
攻打傑伊瑟爾梅爾的作戰行動直接就進入到了攻堅階段。