要的話，其實是梵羅國的經濟不夠發達，對航運的需求不太大，也就沒有必要發展第二座港口。
隻是，戴蒙德港的條件其實更好一些。
不別的，戴蒙德港的平均水深在落潮時都超過0米，主航道達到40米，能夠讓任何艦船進出。坎寧港的平均水深隻有10米，主航道也就0米，排水量超過5萬噸的大型艦船隻能在漲潮的時候進出。
因為距離市區太遠，所以守衛戴蒙德港的兵力肯定不多。
此外，受道路限製，部署在市區的梵軍也未必能夠及時增援戴蒙德港。
也就是，攻打戴蒙德港的難度要比攻打坎寧港得多。
隻是，戴蒙德港有一個嚴重缺陷。
這座港口沒在岡伽羅河河口，而是在胡格利河河口。
雖然這兩條河相隔不遠，但是內河航道並沒有連通。在控製雷蒙德港之後還需要攻占坎寧港，才能夠進入岡伽羅河。
要想利用內河航運，還是得去攻打坎寧港。
至於第三選項，也就是去更加遙遠的甘提。在那裏上岸之後，再向北推進，從西邊包圍加爾。
相對而言，登陸甘提的作戰難度最。
雖然甘提是一座大城市，人口超過100萬，但是相對於該地區的其他城市，甘提就不算大了。
關鍵還有，甘提並不是現代化的城市，更像一座大農村。
按照參謀做的分析，占領與控製甘提的難度並不大，而且在登陸成功之後，不需要攻占城區。
當然，甘提離加爾實在是太遠了。
北上的話，地麵推進的裏程超過00千米，直線距離在150千米以上，超過了大部分支援武器的射程。
在道路交通條件極為糟糕的情況之下，讓陸戰隊在河網地區推進00千米？
就算作戰部隊能夠辦到，也會因為後勤保障跟不上，沒辦法持續作戰，或者在初期的突擊之後很難站住腳根。
此外還有，甘提這邊沒有現成的港口，需要在登陸之後修建臨時港口。
顯然，這是一個大麻煩。
就算帝國陸戰隊擁有全球最強的工程作業能力，可是再好的臨時港口，吞吐能力也比不上現成的大型港口。
何況，還要考慮出港的運輸能力。
綜合這些因素，即便在甘提登陸成功，也未必能夠立即進軍加爾，更別調集重兵攻占加爾。
綜合這些因素，最後能夠選擇的，也就是第二方案。
其實，這也正是丁鎮南最初確定的攻打加爾的主要方案之一，準確是排在第一的備選方案。
至於主選方案，其實就是直接攻打坎寧港。
換來換去，最後還是回到原路上。
不同的是，按丁鎮南重新擬定的作戰方案，不再要求必須得占領加爾，其實是降低了登陸階段的作戰難度。
登錄作戰階段，隻要求占領戴蒙德港。
至於攻打加爾，那是登陸成功之後的事情。
隻是，陸戰隊不但要占領與控製戴蒙德港，還必須擴大登陸場的縱深，包括在北麵建立防線。
此外就是，控製戴蒙德港以南的地區。
這麼安排隻有一個目的。
在戴蒙德港的南麵，建立一座能容納數百架作戰飛機的大型野戰機場，以便充分利用港口的轉運能力。
簡單的，也就是讓航空兵靠前部署。
有了戰術航空兵的直接支援，向內陸推進的難度就能大幅度降低。
關鍵還有，在河網地區作戰，像主戰坦克這樣的重型裝備其實沒多少用武之地，主力肯定是輕裝部隊。
如此一來，強大的垂直空運力量就有了發揮價值的地方。
也就是，可以依托戴蒙德港外麵的野戰機場，讓地麵部隊發起垂直突擊，以此解決交通不便的問題。
至於具體戰術，在波伊戰爭期間就已得到全麵推廣應用。
要的話，利用直升機進行快速突擊，一直就是帝國軍隊的拿手好戲，也是登陸作戰由平麵向立體轉變的關鍵所在。