在谘詢公司，剛入門的新人，職位稱為“谘詢師”，最高可以晉升到“合夥人”。
這裏的晉升體係，有著非常嚴苛的時間限製。
剛入職時是谘詢師，
第一年過後，應該晉升資深谘詢師，
第三年過後，應該晉升項目經理，
第五年過後，應該晉升副合夥人，或者叫實習合夥人，
第七年過後，應該晉升合夥人。
這其中有兩個關鍵點，那就是晉升項目經理和合夥人，這是兩道門檻。
如果第三年時，公司評估下來，你的水平還不足以擔任項目經理，也就是無法獨自來挑大梁負責一個項目時，怎麼辦？
所有谘詢公司都會禮貌的勸你離開，也就是解雇你。
以上這些年限是標準年限，也是公司給你的最長年限！偶爾能寬限一下，但也隻有幾個月。
時間到了，或者升遷，或者走人，沒有原地踏步的機會。
也就是所謂的“Up r u”。
以上標準年限，雖然不能更長，但是可以更短。行業內時不時會出現一路高速升職，四五年就當上合夥人的精英，不過那些都是真正的“神童”或者“才”。
……
聶瑩這個項目組這次做的項目，是底特律一個汽車廠商，計劃從傳統的燃油汽車全麵進軍電動汽車。
這種大型廠商轉型，當然會極其慎重，做足各種的前期準備和市場調研。
麥肯錫是他們委托的谘詢公司之一，負責對全球汽車市場純電動車銷售前景的調研評估。
項目經理米克帶著三個手下，負責這個項目。
從聶瑩入職的第三開始，他們用了六周時間，做了如下工作內容。
遴選了500份汽車相關行業專家或資深媒體人的履曆，做了150個專家訪談，並詳細記錄訪談內容及采訪人建議。
估算了全球五十多個國家電動汽車市場的規模及前景預估。
詳細查閱了全球五十多個主要國家和地區對於電動車的政策支持及扶持力度。
做了0個初步商業案例分析，假如客戶進入這個行業，大概能有多少營業額和利潤，大概需要多久，等等。
策劃並主持了三個全的頭腦風暴，和該汽車廠商的0多名大區銷售經理一起。
向該汽車廠商E做了兩次彙報，中期和終期，並提交了兩份全麵報告。
……
可以想象一下，隻有四個人，用了一個半月時間，做了這麼多的工作內容，每個人每的工作量有多大！
但這種程度的項目，在谘詢行業，隻能算平均水平。
在這六周內，聶瑩每的工作時間達到了16個時，這裏的是純工作時間，不計算吃飯休息以及路上的時間。
每用來睡覺的時間，最多隻有四五個時。
所以，聶瑩也跟同事們學會了，在做出租車趕往機場的路上，等飛機的間隙，包括在飛機上，手裏都隨時抱著一台筆記本，不間斷的收發eail，做PP，編輯Eel。
這種情況下，上班想摸摸魚偷偷懶，那根本不存在的！
連上洗手間，蹲在馬桶上時，都要拿著手機查看郵件。而且在這個行業，每收到郵件的數量，是和你的職位相匹配的。
聶瑩這種實習生，算是最清閑的一個，每也就收發四五十個電子郵件。而一般的谘詢師，每是七八十封郵件，項目經理就厲害了，每有一兩百電子郵件要查看。
至於職位更高的合夥人，聶瑩聽她同事，平均是一分鍾一封電郵……
剛開始的時候，聶瑩真的適應不了，感覺這簡直顛覆了她的印象，不是都歐美公司最人性化嗎？
當她向米克問出這個問題時，米克笑著回答了一番話。
“想要獲得多大的成功，就要付出多大的努力。艾米麗，普通人想獲得成功，在哪個國家都不是一件容易的事情。
如果你選擇過平庸的生活，那當然有很多悠閑的工作可以做。超市收銀員、快餐店服務員、工廠工人這都是不用加班的工作，但是他們月薪也隻有你的五分之一。”
聶瑩總算理解了，為什麼在學校時，那些優秀的學生，不光是學習成績優秀，還個個都是運動健將。在這種高強度的競爭中，沒有一個好身體真的吃不消啊。
咬著牙把這個項目做下來後，聶瑩真的如同脫胎換骨了一般，以往她還有一點懶散，做事情不緊不慢的。
但是現在，經過一兩個月的“地獄強度”的錘煉，儼然適應了這種高強度的工作節奏。